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Geheimnisse der Flugzeuge

Geheimnisse der Flugzeuge

Die Luftfahrt ist das modernste und schnellste unter allen Verkehrsträgern. Manchmal scheint es sogar überraschend und seltsam, dass all dies fast jedem zur Verfügung steht.

Millionen von Menschen fliegen mit Flugzeugen, ohne darüber nachzudenken, von wie vielen genialen Erfindungen und Geheimnissen sie an Bord umgeben sind. Aber diese riesigen Flugzeuge haben viele interessante Geheimnisse.

Explosionsladungen befinden sich im Motor. Es stellt sich heraus, dass sich Pyro-Patronen in den Triebwerken solcher Flugzeuge befinden. Und ihre Funktion ist es, Brände in Motoren zu verhindern. Flugzeuge haben normalerweise zwei solche Gebühren. Der zweite ist doppelt. Wenn die erste Ladung fehlschlägt, kann das Flugzeug durch Ersetzen noch einige Minuten gewinnen, bis ein Landeplatz gefunden wird.

Das Flugzeug hat möglicherweise schwere Schäden versteckt. Wir schauen uns den schönen Liner an und vermuten nicht, dass er sehr schwerwiegende Ausfälle haben kann. Für Unternehmen ist es von Vorteil, dass ihre Flugzeuge so oft wie möglich unter Volllast fliegen. Eine qualitativ hochwertige Reparatur kann nicht in wenigen Stunden durchgeführt werden, sondern erstreckt sich über ganze Tage. Alle auf dem Liner erkannten Fehler werden im MMEL-Dokument (Master Minimum Equipment List) aufgezeichnet. Wenn die Passagiere die Möglichkeit hätten, sich mit einer solchen Liste vertraut zu machen, würden nur wenige Menschen mit diesem Flugzeug reisen wollen. Zum Beispiel ermöglicht das System, dass ein Liner auch mit der Hälfte der potenziell funktionierenden Systeme abhebt. Die endgültige Entscheidung über die Möglichkeit der Abreise trifft jedoch nur der Kapitän. Aber niemand stört den Eigentümer, einen konformen Mitarbeiter zu finden.

Luft tritt vom Motor in den Fahrgastraum ein. Die Luft im Flugzeug ist überhaupt nicht die gleiche wie draußen. Tatsache ist, dass in großen Höhen die Luft abgegeben wird und nicht zum Atmen geeignet ist. Die Menschen müssen ständig bei Bewusstsein sein. Dazu wird dem Fahrgastraum und der Kabine Luft zugeführt, die durch die Motoren strömt und anschließend komprimiert wird.

Notfalldekompression ist sehr gefährlich. Es ist kein Zufall, dass Piloten Ihnen raten, eine Maske auf Ihr Gesicht zu legen, bevor Sie anderen helfen. Und das ist ein äußerst wichtiger Rat. In einer Höhe ist die Luft so verdünnt, dass es im Falle einer Notfalldekompression möglich ist, nur 30-45 Sekunden bei Bewusstsein zu bleiben. Und in der Höhe ist es so kalt, dass die Lufttemperatur 60 Grad unter Null Grad Celsius erreichen kann.

Sauerstoffmasken - vorübergehende Hilfe. Die Masken sind so gestaltet, dass sie nicht länger als 12 Minuten nach dem Auspacken arbeiten können. Während dieser Zeit müssen die Piloten in eine Höhe absteigen, in der sie normal atmen können. Und Masken schützen nicht vor Gasen oder Rauch.

Rettungsfloß. Das Funktionsprinzip von Rettungsflößen scheint so einfach zu sein, dass nur wenige Personen an Bord die Sicherheitshinweise lesen. Die Figur kann Personen darstellen, die sich mit einer Hand am Floß festhalten. Sie schwimmen nebeneinander, anstatt auf dem Rettungsboot zu sitzen. Dies ist wichtig zu beachten, da das Floß kentert, wenn jemand versucht, darauf zu klettern.

Sicherheitszertifikat und Bestechungstests. Als Fluggesellschaften Tests mit Evakuierungen von Passagieren durchführten, tauchte plötzlich eine Sackgasse auf. Die Teilnehmer an den simulierten kritischen Ereignissen verhielten sich sehr ruhig und sogar höflich miteinander. Aber es war völlig anders als in der realen Situation. Die Forscher fragten sich, wie man Menschen dazu bringt, sich wirklich verzweifelt zu fühlen. Es wurde festgestellt, dass es ausreichte, jedem Teilnehmer eine Belohnung von 30 USD zu versprechen, um zuerst den Salon zu verlassen. Infolgedessen wurde eine plausible Situation geschaffen, in der sich die Menschen wie durchschnittliche Passagiere in einer drängenden und in Panik geratenen Menge verhielten, die versuchte, herauszukommen.

Verbot der Verwendung tragbarer Elektronik. In jüngster Zeit heben Fluggesellschaften zunehmend das Verbot der Verwendung tragbarer Elektronik durch Passagiere während des Fluges auf. Es ist nur so, dass die Beamten endlich auf den gesunden Menschenverstand gehört haben. Gadgets haben bei langen Flügen keinen Einfluss auf die Technik des Flugzeugs. Es wurden keine Beweise dafür gefunden, dass mobile Geräte Auswirkungen auf die Flugzeugelektronik haben. Die Wahrscheinlichkeit, dass eine solche Gefahr tatsächlich besteht, ist minimal.

Pilot mobile Geräte. Die mobilen Geräte der Passagiere stellen keine wirkliche Gefahr für den Flug dar, aber bei den Geräten der Piloten ist die Situation völlig anders. Ein Anruf beim Telefon des Piloten zum Zeitpunkt der Landung in Form eines Audiosignals oder sogar einer Vibration lenkt von einem wichtigen Manöver ab. Einmal vergaß der Pilot in einer solchen Situation sogar, das Fahrwerk freizugeben, was das Leben von Dutzenden von Menschen gefährdete.

Minimaler Kraftstoff. Dieser Begriff bezieht sich normalerweise auf die Kraftstoffmenge, die für einen Flug zwischen zwei gewünschten Punkten ausreicht. Die internationale Gesetzgebung sieht jedoch vor, dass das Linienschiff über ein für den tatsächlichen Flug ausreichendes Treibstoffvolumen sowie ein zusätzliches Volumen für unvorhergesehene Umstände verfügen muss. Dies sind 3-5% des Hauptteils des Kraftstoffs. "Alternativer Kraftstoff" - das Volumen, das im Falle eines Lecks bereitgestellt wird. Und selbst zusätzlich zu diesen Ergänzungen gibt es noch Treibstoff, der eine halbe Flugstunde lang hält. So haben Piloten immer die Möglichkeit, im Notfall ihren Landeplatz zu wechseln.

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