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Kfz-Filter

Kfz-Filter

Kfz-Filter werden verwendet, um Verunreinigungen aus Prozessflüssigkeiten und Luft zu entfernen. Sie veranstalten ständig Workshops, um die wichtigsten Mythen über ihre Produkte zu entlarven.

Sie können einen billigen Filter kaufen, weil die Papierhersteller gleich sind. Es scheint, dass Papier überall gleich viel kostet. Warum also zu viel bezahlen? Der gleiche Hersteller stellt jedoch verschiedene Arten von Produkten her. Ein Papier ist gut für eine Toilette und das andere ist so dick wie Pappe. Warum sollte die Situation bei Filtern anders sein? Es gibt wirklich eine begrenzte Anzahl von Unternehmen, die Filtermedien herstellen. Aber jeder große Filterhersteller hat seine eigene Papiersorte, die er bestellt. Das Holz, die Art und Menge der synthetischen Fasern, die Formulierung der chemischen Harze, die Temperatur und die Trocknungszeit usw. werden ebenfalls berücksichtigt. Es wird normalerweise vereinbart, dass der Papierhersteller nicht berechtigt ist, dieses Produkt an andere konkurrierende Filterhersteller zu liefern. Bei billigen Filtern verbleiben veraltete Grundpapiersorten, die in allen Modellen verwendet werden müssen. Solche Produkte werden auch für Autos angeboten, bei denen zunächst die Anforderungen an die Filtrationsqualität erhöht werden.

Es ist besser, keine deutschen Filter zu kaufen, sondern polnische, koreanische oder chinesische. Es besteht die Meinung, dass Filter desselben MANN-FILTER-Unternehmens unangemessen teuer sind. In anderen Ländern sind Arbeitskräfte viel billiger als in Deutschland, was zu niedrigeren Kosten bei vergleichbarer Qualität führt. In Europa sind die Gehälter tatsächlich höher als in Asien. Aber auch der Automatisierungsgrad bei MANN-FILTERS-Förderbändern ist höher. Daher sind die Produktionskosten aufgrund der Gehälter der Mitarbeiter überhaupt nicht hoch. Es sind fast keine davon in Produktion. Eine der größten MANN-Fabriken in Deutschland produziert 520.000 Filter pro Tag. Aber die koreanische Produktion in Russland, die 70.000 Produkteinheiten produziert, hat doppelt so viel Personal. Die Höhe der Gehälter ist eindeutig nicht 14-mal höher. Der Lohnanteil an den Kosten des deutschen Filters ist also noch geringer. Und die hohen Kosten des Produkts werden nur auf Kosten des Materials erreicht. Beim MANN-Filter fallen mehr als 80% des Preises auf hochwertige Quellen - Stahl, Dichtungen, gefiltertes Papier. Billigere Produkte werden durch die Verwendung minderwertiger Materialien und alter Montagetechnologien erzielt.

Der Ölfilter sollte von höchster Qualität sein und der Luftfilter sollte der einfachste sein. Es wird angenommen, dass sich alle Luftfilter nicht besonders voneinander unterscheiden und den Betrieb des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen. Der Ölfilter spielt zwar eine wichtige Rolle, aber der Luftfilter hat in den letzten Jahrzehnten an Bedeutung gewonnen. Jetzt war er es, der der Haupt im Auto wurde. Maschinen werden leistungsstärker, während der Hubraum abnimmt. Der Motor hängt von der Luft ab, die in ihn eindringt. Der Luftverbrauch hängt auch von der Motorleistung ab. Heute fließt doppelt so viel Volumen durch den Luftfilter wie vor 15 bis 20 Jahren. Und der Motorraum selbst war mit neuen Elementen übersättigt und verdickt, was die Position des Filters deutlich veränderte. Zuvor befand es sich in der Tiefe des Motors und es führte eine lange Rohrleitung dorthin, die zusätzlich Staub und Feuchtigkeit filterte. In der heutigen Zeit übernimmt das Filtergehäuse sofort den gesamten Schadstoffstrom ohne Vorreinigung. Dies führt zu erhöhtem Stress. Und die Technologien selbst sind vorangekommen. Im Motor werden aktiv Aluminiumlegierungen und Siliziumspritzen eingesetzt. Wenn die Luftfilter nicht wirksam genug sind, führt dies zu einem Abrieb der Oberflächenschicht der Zylinderbohrung. Die Reparatur eines Zylinderblocks in einem modernen Design ist nicht möglich - er ändert sich vollständig. All dies spricht Bände über die Bedeutung der Verwendung eines Qualitätsluftfilters.

Es macht keinen Sinn, einen teuren Luftfilter zu kaufen, wenn das Auto für ein Jahr gekauft wird. In diesem Fall bringt der Kauf eines billigen Filters einen illusorischen Gewinn mit sich. Der Massendurchflusssensor ist unter anderem für eine optimale Kraftstoffverbrennung verantwortlich. Es wurde von Grund auf so konzipiert, dass ein hochwertiger Luftfilter verwendet wird, um das Gerät sauber zu halten. Und ein billiges Analogon lässt Schmutzpartikel durch, die sich auf allen Elementen des Luftsystems absetzen. Die Wärmeübertragung ist unterschiedlich und die Steuereinheit empfängt falsche Signale über die Menge der einströmenden Luft. Experimentelle Daten zeigen, dass der Kraftstoffverbrauch um 3-7% steigen wird. Wenn wir die durchschnittliche Kilometerleistung eines Autos pro Jahr von 20.000 Kilometern und einen Kraftstoffverbrauch von 10 Litern pro 100 Kilometer berücksichtigen und eine Abweichung von nur 3% berücksichtigen, ergibt sich ein Überlauf von 60 Litern. Wäre der Kauf eines Qualitätsfilters für 300-500 Rubel nicht rentabler?

Es ist nicht erforderlich, den Luftfilter während der Wartung auszutauschen. Viele Autoenthusiasten ziehen es vor, den Filter mit einem Kompressor mit Druckluft zu blasen, da sie glauben, dass dadurch die Eigenschaften des Produkts wiederhergestellt werden. Bei diesem Blasen werden jedoch nur große Partikel von der Oberfläche selbst entfernt. Moderne Produkte bieten Tiefenfiltration. Mit anderen Worten, der größte Teil des Schmutzes gelangt auf die Rückseite des Filters. Dort ist es mit speziellen Harzen gebunden, und kein Kompressor kann sie ausblasen. Das Durchblasen des Filters kann nur zu sichtbarer Sauberkeit führen, die Durchflussrate ist jedoch gering. Dies wirkt sich auf den Motorwirkungsgrad und den Kraftstoffverbrauch aus.

Der Innenraumfilter kann einfach gebürstet oder gewaschen werden. Ähnliche Einsparungsideen gelten für den Innenraumfilter. Ein modernes Auto ist ein geschlossener Raum mit konstanter Innentemperatur. Dank der Klimaanlage sammelt sich Feuchtigkeit am selben Ort - die beste Umgebung für die Entwicklung von Mikroorganismen. Ein moderner Innenraumfilter reinigt also nicht nur die Luft von Staub, der ins Innere gelangt. Dieses Gerät bietet den höchsten Filtrationsgrad, Partikel mit einer Größe von 0,5 Mikrometern werden hier zurückgehalten, was 140-mal dünner als ein Haar ist. Auf diese Weise können Sie Viren und Pollen zurückhalten. Um dieses Filtrationsniveau zu erreichen, wird Elektrostatik verwendet. Außerdem haben die Innenraumfilter eine antibakterielle Imprägnierung, die das Auftreten von Schimmel verhindert. Der Innenraumfilter besteht vollständig aus Kunststoff, um Feuchtigkeitsaufnahme und Beschlagen zu vermeiden. Mit der Zeit verliert der Innenraumfilter seine Schutzeigenschaften. Daher lohnt es sich, dieses Element einmal im Jahr zu wechseln, unabhängig davon, wie lange das Auto vergangen ist. Billige Produkte sind normalerweise frei von Imprägnierung und Elektrostatik, was ihren Preis bestimmt. Und das Waschen eines guten Filters beseitigt seine Vorzüge. Dann wird zuerst das Gerät selbst und dann das Innere mit Pilzen, Schimmel und Mikroorganismen bedeckt. Ein muffiger Geruch beim Einschalten der Belüftung ist ein beredtes Signal dafür, dass das System vollständig verschmutzt ist und vollständig mit speziellen chemischen Verbindungen gereinigt werden muss.

Ein guter Effekt kann durch häufigen Austausch billiger Filter erzielt werden. Dies ist nur teilweise wahr. Sie müssen sicher sein, dass ein billiger Filter sofort genauso effizient arbeitet wie ein teurer, aber nur schneller seine Eigenschaften verliert. Normalerweise erledigt die wirtschaftliche Option ihre Arbeit zunächst weniger effizient. Solche Filter können große Partikel durchlassen, was zu einem schnellen Verschleiß der Geräte führt oder gesundheitsschädlich ist. Mit anderen Worten, wenn ein inländisches Auto jeden Monat gewechselt wird, wird es kein ausländisches Auto.

Ein zuverlässiger Betrieb des Luftfilters wird durch Imprägnieren mit Öl erreicht. Es gibt Hersteller von Originalfiltern, die "nasse" Technologien verwenden. Aber ist es sinnvoll, wenn die Technologie bereits eine verbesserte Filterung erreicht? Die Imprägnierung hilft bei der Oberflächenfiltration. Selbst die kleinsten Partikel haften an der Filteroberfläche. Darauf bildet sich eine feste Kruste, und in den Tiefen befindet sich nichts. Diese Filter arbeiten unter bestimmten Bedingungen effektiv. Und die "trockenen" Filter selbst in den Tiefen der Schichten verwenden Harze, um die kleinsten Partikel zu binden. Die Ölimprägnierung ist also eine andere Technologie, definitiv nicht die beste.

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