Information

Drachenfliegen

Drachenfliegen

Drachenfliegen ist eine Sportart, bei der Wettkämpfe in einem Flugzeug stattfinden, das schwerer als Luft ist und aus einem Rahmen (drei Hauptduraluminiumrohre, die an der Vorderseite so verbunden sind, dass sich in der horizontalen Ebene ein Ventilator bildet, und mehrere Hilfsrohre und Kabel) mit einem dichten Kunststoff besteht Stoff.

Der Pilot, der mit einer speziellen Aufhängung mit dem Zentralrohr der Struktur verbunden ist, hält seine Hände am Trapez (eine dreieckige Struktur aus Rohren, die durch dünne Stahlseile in einer bestimmten Position befestigt ist). Um den Flug zu steuern, reicht es für einen Athleten aus, die Position seines Körpers im Raum relativ zum Befestigungspunkt am Flugzeug zu ändern.

Das Drachenfliegen wurde 1974 von der Federation Aeronautique Internationale offiziell anerkannt, und 1976 fand die erste Weltmeisterschaft in diesem Sport statt.

Drachenfliegen erschien 1974. Drachenfliegen wurde am 27. September 1974 von der FAI offiziell als Sport anerkannt. Aber es entstand viel früher. Ende der 40er Jahre. Im vergangenen Jahrhundert beschloss der Amerikaner Francis Melvin Rogallo, einen Drachen zu bauen, um Kinder zu unterhalten. Bei dieser Arbeit half ihm seine Frau Gertrude. Das von einem Fliegeringenieur entworfene Spielzeug hatte ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften. Rogallo beobachtete das Verhalten des Drachens in der Luft und erkannte, dass das gleiche Prinzip angewendet werden kann, um ein Flugzeug in die Lage zu versetzen, eine ziemlich große Last zu tragen. Am 20. März 1951 erhielt der Erfinder ein Patent für den von ihm geschaffenen "Rogallo-Drachen" und 1957 präsentierte er sein Flugzeug dem NASA-Wettbewerb (die effektivsten Mittel zur Landung von Raumfahrzeugen wurden gesucht). Die Erfindung wurde als eine der besten Optionen genehmigt und in Rogallo Wing umbenannt. Nach einer Reihe von Tests wurde sie jedoch aufgrund von Problemen mit dem Bereitstellungssystem abgelehnt. In den 60er Jahren interessierten sich Athleten für die Artikel der NASA über eine neue Erfindung, bei denen der Rogallo-Flügel zunächst nur zum Abschleppen und wenig später nach mehreren Designänderungen zum Fliegen verwendet wurde. Offiziell ist das Geburtsdatum des Drachenfliegens der 23. Mai 1971 - zu diesem Zeitpunkt schlugen die Athleten, die sich in Kalifornien versammelten, um die Erinnerung an Otto Lilienthal (einen deutschen Ingenieur, der an der Verbesserung von Segelflugzeugen arbeitete und bei den Tests eines von ihnen starb) zu ehren, vor, den "Rogallo-Flügel" und zu kombinieren Balance Segelflugzeug in einer einzigen Struktur (Hängegleiter).

Zunächst erschien der Drachen in den USA, später in anderen Ländern der Welt, insbesondere in Russland. Missverständnis. Die Athleten Australiens waren die ersten, die das neue Flugzeug beherrschten. 1962 adaptierten sie den "Wasserdrachen" (so wurde die etwas kleinere Kopie des "Rogallo-Flügels" genannt) für Schleppflüge hinter dem Boot. Sie haben das Flugzeug mit nützlichen Innovationen ausgestattet: einem dreieckigen Steuergriff und einem Sitz für den Athleten, der die "Schlangen" -Bewegung steuert. Flüge dieser Art in der UdSSR wurden 1967 durchgeführt (keine Schleppflüge - seit 1972), gleichzeitig wurde die Idee entwickelt, einen "Gleitschirm" (wie der Hängegleiter damals genannt wurde) zu schaffen, der mit einem Motor ausgestattet war. Und in den USA erschien die "Rogallo-Schlange" erst 1969. Übrigens war es der Amerikaner Dave Kilbourne, der auf die Idee kam, von einem Laufstart zu starten (heutzutage ist es eines der Hauptzeichen des Drachenfliegens, mit Füßen zu beginnen und auf Füßen zu landen).

Der Name "Drachen" für den Namen eines Flugzeugs einer bestimmten Form wird in allen Ländern der Welt verwendet. Zuerst wurde das oben genannte Flugzeug "Rogallos Schlange" genannt (der Name verewigte den Nachnamen des Erfinders), dann wurde es in "Rogallos Flügel" umbenannt, und nach einer Weile, als die Arbeiten zur Verbesserung und praktischen Anwendung dieses Entwurfs begannen, erschienen viele neue Namen. Aufgrund der Ähnlichkeit mit dem griechischen Buchstaben "Delta" (Δ) erhielt dieses Flugzeug die entsprechenden Namen: in Russland - Drachen, in Spanien - ala Delta, in Frankreich - Deltaplane, in Italien - Deltaplano. In anderen Ländern gab es mehrere Varianten des Namens. Zum Beispiel in England - Delta und Drachenflieger (vom englischen Drachen - "hängen", Segelflugzeug - "Gleitflugzeug"), um einen herkömmlichen Drachen und Luftschlitten (aus dem Englischen "Luftschlitten") oder taktischen Drachen für den Namen zu bezeichnen Flugzeuge dieses Typs, die vom Militär eingesetzt werden (z. B. für stille Flüge über die Grenze). Hängegleiter werden in Deutschland Drache (Drachen oder Drachen) oder Drachenfluggerät (drachenförmiges Flugzeug) genannt. Es gibt auch spezielle Namen für starre Flügel in verschiedenen Ländern (zum Beispiel starre Flügel (vom englischen "starren Flügel")).

Zum Abheben sollte ein Drachen einen hohen Berg besteigen, von dem einer fast senkrecht steht, und nach unten springen. Diese Startmethode ist wirklich möglich, wird aber sehr selten angewendet, hauptsächlich von Kletterern, die den Abstieg vom eroberten Gipfel beschleunigen möchten (in diesem Fall müssen sie manchmal mehrere Tage auf eine geeignete Windgeschwindigkeit für den Start warten). Am häufigsten beginnen Hängegleiter "mit ihren Füßen", d.h. Sie rennen einfach den Berghang hinunter (vorzugsweise nicht sehr steil und ohne Vegetation) - wenn die Startgeschwindigkeit erreicht ist, hebt der Schirm ab. Sie können das Flugzeug auch durch Abschleppen (mit einer Winde) oder Luftschleppen auf die erforderliche Geschwindigkeit beschleunigen (in diesem Fall wird der Hängegleiter mit einem Kabel an dem mit einem Motor ausgestatteten Flugzeug befestigt, hebt damit ab und trennt bei Erreichen der erforderlichen Höhe die Anhängerkupplung). Hängegleiter verwenden manchmal einen Heißluftballon als Zugfahrzeug (Dave Kilborn war der erste, der diese Methode ausprobierte).

Zum Fliegen braucht der Drachen Segelflugzeug. Dies ist nicht ganz richtig. Ein aus einer Höhe von 100 Metern gestartetes Hängegleiter kann auch bei völlig ruhigem Wetter von 600 m auf eineinhalb km fliegen. Um jedoch lange in der Luft zu bleiben und gleichzeitig beträchtliche Entfernungen (berechnet in Hunderten von Kilometern) zu fliegen, benötigt ein Athlet weniger Wind als aufsteigende Luftströmungen. Am häufigsten verwenden Hängegleiter dynamische Strömungen ("Dynamik") oder Strömungsströme (die am Ort der Windkollision mit einem Hindernis, z. B. einem Felsen, gebildet werden) oder thermische (Wärme-) Strömungen oder "Thermik" (entstehen durch Erwärmung einiger Bereiche) Erdoberfläche).

Der Pilot befindet sich nur in horizontaler Position unter dem Drachen. Ja, für diese Position des Pilotenkörpers werden Gurtsysteme verschiedener Typen entwickelt (das einfachste davon ist ein Gurtsystem, das den Piloten mit dem Hängegleiter verbindet, die komplexeren sehen aus wie ein Schlafsack mit einem "Reißverschluss" und ermöglichen es dem Piloten, mehrere Stunden im Flug zu bleiben, nicht während Müdigkeit und Unbehagen). In einigen Fällen (unmittelbar nach dem Start und vor der Landung) muss der Hängegleiter eine vertikale Position einnehmen. Dies ist nicht so bequem, aber dennoch möglich und wird durch die Konstruktion aller Aufhängungssysteme vorgesehen.

Hängegleiterpiloten müssen in der Lage sein, einen Fallschirm zu handhaben und sich im Notfall rechtzeitig vom Flugzeug zu trennen. Das Rettungssystem für Piloten, die in Höhen über 100 m fliegen, basiert auf Fallschirmen, die in einem speziellen Rucksack am Gurt befestigt sind. Es ist jedoch keineswegs erforderlich, die Verbindung zum Gurtzeug vollständig zu trennen, um den Fallschirm zu verwenden, da das Rettungssystem nicht nur die Sicherheit des Piloten, sondern auch des Flugzeugs gewährleisten soll. Die Hauptaufgabe des Hängegleiters besteht darin, den Container mit dem Fallschirm rechtzeitig aus dem Rucksack zu befreien, dessen Öffnungszeitpunkt so berechnet wird, dass die Möglichkeit minimiert wird, dass sich die Leinen an der Struktur des Flugzeugs verfangen.

Hängegleiter fliegen nur tagsüber. Meistens ja. Darüber hinaus wird morgens und abends trainiert - zu dieser Tageszeit ist das Wetter am stabilsten. Tagsüber verstärken sich die Wind- und Wärmeströme, so dass diese Zeit nur für Flüge von erfahrenen Drachenfliegern genutzt wird. Es gibt aber auch Nachtflüge (meistens während der Shows, die am Ende des Wettbewerbs oder in den Ferien stattfinden), die von erfahrenen Extrempiloten durchgeführt werden.

Menschen mit Selbstmordtendenzen kommen oft zum Drachenfliegen. Personen mit den oben genannten Neigungen werden meistens bereits in der Vorphase der Auswahl eliminiert - während der Durchführung von Angemessenheitstests und Testflügen mit Ausbildern auf einem zweisitzigen Hängegleiter. Darüber hinaus wird die Beobachtung des Anfängers während des gesamten Trainings fortgesetzt.

Der Drachen wird nur zur Unterhaltung oder im Sport verwendet. Ja, aber außerdem wird dieses Flugzeug manchmal in der Landwirtschaft eingesetzt, um Felder mit Pestiziden zu behandeln (diese Methode ist sehr wirtschaftlich). Das vorgenannte Flugzeug wird auch für militärische Zwecke eingesetzt, meist für Aufklärungsflüge über feindliches Gebiet oder für Spionage.

Die kürzeste und spektakulärste Art von Drachenfliegen ist die Akrobatik. In der Tat ist der Wettbewerb von Luftakrobaten auf Drachenfliegern (diese Art von Wettbewerb wird auch als Freeride bezeichnet), Kunstflug ("Loop", Wingover ("Schmetterling"), "Slide", "Korkenzieher" usw.) ein sehr aufregender Anblick ... Darüber hinaus ist es sehr bequem zu beobachten, was über dem Hang des Berges passiert (schließlich ist es über den Klippen am bequemsten, solche Flüge durchzuführen) - ohne Ihren Standort zu ändern, können Sie den gesamten Flug von Anfang bis Ende sehen. Nicht weniger interessant ist Speedgliding (von der englischen Geschwindigkeit - "Geschwindigkeit", Gleiten - "Gleiten", "Gleiten", "Gleiten"). Die Hauptaufgabe des Athleten bei dieser Art von Wettkampf ist es, die am Berghang markierte Distanz mit speziellen Meilensteinen in relativ geringer Höhe bei maximaler Geschwindigkeit zu überwinden. Die Leistungen von Athleten in beiden oben genannten Disziplinen dauern höchstens einige Minuten, da das Fliegen mit hoher Geschwindigkeit entlang einer Flugbahn mit scharfen Kurven und Wendungen es nicht ermöglicht, das Flugzeug für lange Zeit in großer Höhe zu halten. Die Organisation solcher Wettbewerbe ist ein mühsames und sehr teures Geschäft, daher werden auf dem Territorium der GUS-Staaten Speedgliding- und Luftakrobatikwettbewerbe auf Drachenfliegern fast nie abgehalten.

Während Drachenfliegen-Wettbewerben stellten die Piloten Rekorde für die Fluggeschwindigkeit und die Dauer des Flugaufenthalts des Flugzeugs auf. Heutzutage finden keine Wettbewerbe mehr für die maximale Aufenthaltsdauer des Drachen in der Luft statt (die maximale Aufenthaltsdauer dieses Flugzeugs am Himmel über dem Meer beträgt 32 Stunden über dem Festland - 11 Stunden und 47 Minuten). Aber die Rekorde der Fluggeschwindigkeit sind wirklich aufgestellt und nicht an einem für das Fliegen geeigneten Ort, aber wenn bestimmte Standardentfernungen überschritten wurden (ein Rekordwert von 208,19 km / h, war es mit einer solchen Durchschnittsgeschwindigkeit, dass Jean-Marie Clement (Frankreich) eine Strecke von zurücklegte 1000 km). Es gibt Wettbewerbe, bei denen Piloten versuchen, die maximal mögliche Höhe zu erreichen (der Höhenunterschied zwischen der Startstufe und der maximalen Höhe, die der Drachen steigen kann, wird berücksichtigt). In diesem Fall sind die Piloten mit speziellen Masken ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, nicht an Hypoxie zu leiden, die in verdünnter Luft in großen Höhen unvermeidlich ist, und speziellen Geräten, die ihre Erfolge aufzeichnen. Das beliebteste Gebiet des Drachenfliegens ist der Wettbewerb in der Flugreichweite (Rekord - 700,6 km - dies ist die Strecke, die Manfred Rumer aus Österreich am 17. Juli 2001 geradlinig zurückgelegt hat). Um die maximal mögliche Entfernung zu fliegen, fahren Drachenflieger an bestimmte Orte (meistens in die Zonen Australiens und Afrikas mit subtropischem und äquatorialem Klima), wo häufig starke Wärmeströme auftreten. Wettbewerbe dieser Art erfordern erhebliche Investitionen und die Einbeziehung einer großen Anzahl von Servicepersonal.

Nach den Regeln einiger Drachenfliegerwettbewerbe bestimmt der Pilot seine eigene Route. Ja, Wettbewerbe in diesem Format finden tatsächlich statt. Eine gewisse Unabhängigkeit erhält der Pilot durch Flugaufgaben wie "offene Reichweite" (der Pilot wählt die Startzeit während des Tages sowie die Richtung und Länge des Fluges) und "Flug entlang einer beliebigen Route" (in diesem Fall wählt der Drachen auch die Punkte aus, durch die seine Route führt Die Auswahl erfolgt jedoch nicht zufällig, sondern anhand einer Liste möglicher Wendepunkte, die von den Organisatoren des Wettbewerbs bereitgestellt wurden. Es ist zu beachten, dass die Aufgabe "offene Reichweite" nicht so oft ausgeführt wird, da das Sammeln von Drachenfliegern, die an verschiedenen Punkten, die manchmal um Hunderte von Kilometern voneinander entfernt sind, zum Startpunkt gelandet sind, viel Zeit und Geld kostet.

Die neueste Ausrüstung ist der Schlüssel zum Gewinn des Wettbewerbs. Wie bei einem neuen Flugzeug sollte jede Ausrüstung (Variometer, GPS-Navigator, Kamera usw.) zuerst und über einen längeren Zeitraum getestet werden (einige Piloten verbringen bis zu 50 Flugstunden damit). Nur in diesem Fall können Sie keine Angst vor dem Ausfall eines wichtigen Teils der Ausrüstung haben. Erfahrene Drachenflieger glauben, dass es vor dem Wettkampf besser ist, keine neuen Geräte zu kaufen, auch nicht die teuersten, und vielleicht ältere, aber zuverlässige Munition zu bevorzugen.

Während eines schnellen Tauchgangs kann der Schirm die Kontrolle verlieren. Dieses Merkmal war den Modellen der Drachenflieger der ersten Generation inhärent, aber bei modernen Fahrzeugen ist das Problem des Verlustes der Steuerbarkeit während eines Flattertauchgangs (d. H. Tauchen mit hoher Geschwindigkeit) gelöst.

Die Kommunikation im Radio während des Fluges hilft Anfängern, Segelflugzeuge zu erlernen, um ihre Flugfähigkeiten zu beherrschen. Erfahrene Athleten glauben, dass es im Lernprozess viel wichtiger ist, ihren Ausbilder zu sehen und zu versuchen, dieses oder jenes Manöver nach ihm zu wiederholen. Bei Sichtkontakt ist kein zusätzlicher Informationsaustausch per Funk erforderlich. Wenn der Schüler den Ausbilder nicht sieht, hilft die Kommunikation im Radio nicht viel, da er selbst Entscheidungen treffen muss, um Schlussfolgerungen aus den jeweiligen Umständen zu ziehen. Während Anfänger die Flugfähigkeiten beherrschen, sollten sie daher die Möglichkeit der Funkkommunikation mit dem Ausbilder nur minimal nutzen, um im Gegenzug Beobachtung, Sensibilität und die Fähigkeit zu entwickeln, sich ausschließlich auf den Flug zu konzentrieren.

Der beste Weg, um Erfahrungen zu sammeln, besteht darin, alleine zu fliegen. Für den unerfahrenen Drachen ist es wirklich am besten, so viel freien Raum wie möglich zu fliegen - um die Möglichkeit von Kollisionen zu minimieren. Erfahrene Athleten versuchen jedoch, so oft wie möglich an Wettkämpfen verschiedener Art teilzunehmen, da sie der Ansicht sind, dass jede während des Wettkampfs gesammelte Erfahrung (sowohl positive als auch negative) zur Verbesserung ihrer Flugfähigkeiten beiträgt. Schließlich zeigt eine Person in solchen Momenten maximale Gelassenheit und Konzentration.Darüber hinaus befinden sich viele Flugzeuge in der Luft. An diesem Beispiel können Sie leicht die Richtigkeit und Zweckmäßigkeit mehrerer Optionen zur gleichzeitigen Lösung des Problems überprüfen und entsprechende Schlussfolgerungen für die Zukunft ziehen.

Um die höchstmögliche Leistung zu demonstrieren, müssen Sie nur dem Anführer folgen und seine Route so genau wie möglich wiederholen. Dies ist nicht der beste Weg. Immerhin sind die Wetterbedingungen instabil. Zum Beispiel sind die Wärmeströme überhaupt nicht konstant und irgendwann verlieren sie ihre Hubkraft ("Matrize"). Und der Wind kann jederzeit zunehmen oder viel schwächer werden als erforderlich. Erfahrene Athleten bemühen sich daher nicht, die Route des Führers genau zu wiederholen, sondern machen ihre eigene, indem sie den günstigsten Moment für den Start und die stärksten Wärmezyklen wählen.

Ein Drachen, der am Start zögert, hat keine Chance, die Hauptgruppe einzuholen. Nicht immer. Viel hängt von der Stärke der Ströme sowie von der Fähigkeit und Beobachtung des Piloten ab. Wenn die Wärmeströme schwach sind, gibt es nur sehr wenige Gewinnchancen. Bei starken Strömen hat der Außenseiter jedoch die Möglichkeit, seine Rivalen nicht nur einzuholen, sondern auch zu überholen. Schließlich fliegt die Hauptgruppe, die nicht weiß, wo sich die stärkste Thermik befindet, langsamer als der Athlet, der sich in der Nachhut bewegt, und kann entlang der Flugbahnen und der Geschwindigkeit des Flugzeugs vor ihm Rückschlüsse auf den Ort der stärksten aufsteigenden Strömungen ziehen und dementsprechend die vorteilhaftesten legen Kurs.

Zunächst sollten Sie einen Drachen kaufen, der vorzugsweise neuer und teurer ist - der zukünftige Athlet wird tatsächlich lernen, darauf zu fliegen. Es ist nicht so. Denn um fliegen zu lernen, braucht man nicht den neuesten und raffiniertesten Drachen, der bemerkenswerte Fähigkeiten des Piloten, Reaktionsgeschwindigkeit, Klarheit und Verfeinerung der Bewegungen usw. erfordert. Sie können natürlich Ihren eigenen Trainings-Drachen kaufen, aber es sollte beachtet werden, dass sowohl der Amateur als auch der Athlet mit zunehmender Fähigkeit den Wunsch haben, die Steuerung eines Geräts mit den besten aerodynamischen Eigenschaften zu beherrschen, das in der Lage ist, hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln. Folglich wird der erworbene Trainings-Drachen nicht mehr den Anforderungen des Piloten entsprechen, und es muss ein beträchtlicher Betrag ausgegeben werden, um ein anderes Flugzeug mit besseren Eigenschaften zu kaufen. Daher ist es am besten, mit dem Training in speziellen Trainingsflugzeugen zu beginnen, die von Clubs und Drachenfliegerschulen bereitgestellt werden, die in der Tat zukünftige Piloten ausbilden. Und erst nachdem Sie alle notwendigen Fähigkeiten und Fertigkeiten beherrschen, um einen persönlichen Drachen zu kaufen.

Drachenfliegen ist extrem teuer. Ja, wenn Sie Kenntnisse in kommerziellen Schulungszentren erwerben (Sie müssen etwa 10 USD pro Lektion bezahlen). Darüber hinaus ist der Kauf der neuesten Drachen von namhaften Herstellern mit erheblichen Kosten verbunden (Preise für Markenflugzeuge beginnen bei 1000 USD). Die Kosten für Training und Ausrüstung können jedoch erheblich gesenkt werden, wenn Sie die Flugfähigkeiten in einem der Drachenfliegerclubs beherrschen (meistens zahlt der zukünftige Pilot nichts für das Training, beschränkt sich auf Mitgliedsbeiträge von etwa 60 USD für sechs Monate und die Teilnahme an den Aktivitäten des Clubs) und kaufen gebrauchte Hängegleiter (Trainingsgeräte kosten ca. 200 USD, Sportgeräte ca. 400 USD).

Die Montage eines Hängegleiters erfordert viel Zeit und Mühe. Es hängt davon ab, um welche Art von Flugzeug es sich handelt. Ein herkömmlicher Hängegleiter kann in 15 Minuten oder sogar noch schneller zusammengebaut werden, wenn er vor dem Transport zum Startort nicht vollständig zerlegt wird (bis zu 2x0,3 m), sondern nur in Hauptteile unterteilt ist, die in einer etwa 6 m langen Abdeckung verpackt sind. Es dauert mindestens 40 Minuten, bis Ihr starrer Flügel flugbereit ist.

Für Flüge verwenden Hängegleiter alte Flugzeuge, sie fliegen tief, langsam und unpassend. Meistens kann eine solche Meinung von einem externen Beobachter gebildet werden, der die Gelegenheit hatte, über das Training von Drachenfliegern nachzudenken, auf denen unerfahrene Athleten die Grundlagen der Pilotenfähigkeiten erlernen. Der Flug erfahrener Athleten mit moderneren Flugzeugen ist nicht so einfach zu verfolgen, da sie sehr schnell in eine Höhe starten, in der sie vom Boden aus einfach nicht zu sehen sind.

Der Drachen ist dynamischer in der Luft und außerdem einfacher und zugänglicher als der Segelflugzeug. Ja, ein Drachen ist billiger als ein Segelflugzeug, und das Fliegenlernen in diesem leichteren und leichter zu fliegenden Flugzeug ist schneller, und die Anforderungen an den Piloten sind nicht so hoch. In den aerodynamischen Eigenschaften ist der Segelflugzeug dem Drachen jedoch überlegen. Hängegleitergewicht - ca. 30 kg. Das Gewicht eines Hängegleiters variiert zwischen 25 kg und 40 kg, und die während des Trainings verwendeten Geräte sind etwas leichter als Sportmodelle und starre Flügel.

Die Konstruktionsmerkmale und aerodynamischen Eigenschaften sind für alle Hängegleiter gleich. Es gibt nur geringfügige Unterschiede in Design und Material, aus denen diese Geräte hergestellt sind. Nein, Hängegleiter werden in verschiedene Typen unterteilt, die erhebliche Unterschiede aufweisen:
- Training (speziell für Anfänger), das sich durch niedrige Geschwindigkeit und nicht die besten aerodynamischen Eigenschaften auszeichnet. Gleichzeitig sind diese Maschinen kostengünstig, leicht zu warten, leicht und im Flug sehr stabil.
- vorübergehend - wird sowohl von Athleten verwendet, die später ihre Flugfähigkeiten an Sportmodellen verbessern möchten, als auch von Amateuren ("Freeflyern"), die das Drachenfliegen zu ihrem eigenen Vergnügen beherrschen;
- Sport - haben die besten Flugeigenschaften, können die höchste Geschwindigkeit entwickeln. Gleichzeitig erfordern diese Flugzeuge vom Piloten ein ziemlich hohes Maß an Geschicklichkeit.
Die besten aerodynamischen Eigenschaften (mehr als 19 Einheiten gegenüber 17 bei herkömmlichen Drachenfliegern) besitzen starre Flügel - Flugzeuge, die mit aerodynamischen Steuerungen (Klappen, Querruder, Flaperons) ausgestattet sind, um die körperlichen Anstrengungen des Piloten beim Fliegen des Flugzeugs zu minimieren. Anstelle der Standardrohrstruktur ist der starre Flügelrahmen ein Verbundmaterialkasten. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass solche Vorrichtungen nicht nur am schwierigsten herzustellen sind (und infolgedessen sehr teuer sind), sondern auch eine sehr geringe Wartbarkeit aufweisen.
Darüber hinaus werden Hängegleiter in Einzel- und Doppelgleiter (sogenannte Tandems, mit denen Anfänger in Flugkünsten geschult werden, sowie für Einführungsflüge (sogenannte "Kreuzfahrt")), Mast und Mastless (dazu gehören die neuesten Modelle von Sportflugzeugen) unterteilt , deren Design es Ihnen ermöglicht, den Luftwiderstand zu minimieren).

Die Modelle "Sport" und "Ghost" gehören zum Sport. Tatsächlich gehört das Sportmodell wie einige der Ghost-Modelle zu den Übergangs-Drachenfliegern (obwohl das neueste Flugzeug dieses Typs wirklich als Sport klassifiziert werden kann).

Sport-Hängegleiter werden nur im Sport oder zur Vorbereitung auf sie eingesetzt. Dies ist meistens der Fall, da Flugzeuge dieser Art, die ursprünglich darauf ausgelegt waren, die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen, ziemlich schwer zu fliegen und sehr teuer sind. In einigen Fällen sind es jedoch Sport-Drachen, die Fans von Hochgeschwindigkeitsfliegen einfach in ihren Bann ziehen, die keine Zeit und kein Geld für ihr Hobby sparen.

Sport-Drachen sind oft ohne Mast. Ja, wenn es um die neuesten Sportmodelle geht. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass vor einigen Jahren sowohl Trainings- als auch Übergangs- und Sport-Drachenflieger Mast waren.

Drachenflüge sind nicht durch die Regeln geregelt, die Hauptsache ist, der Route zu folgen. Es mag so nur auf den ersten Blick scheinen. Tatsächlich gibt es sowohl am Himmel als auch auf der Erde bestimmte Bewegungsregeln. Zum Beispiel müssen Sie den Gegner auf der rechten Seite überholen. Hängegleiter, die einer Gruppe folgen, fliegen nicht nacheinander, sondern sind in Form eines Ventilators angeordnet - auf diese Weise ist es für Sportler viel einfacher, die Dynamik der Luftströme zu beobachten. Und genau wie Autofahrer verfolgen erfahrene Drachen die Handlungen von Anfängern genau, um rechtzeitig beiseite zu treten und einem unerfahrenen Piloten Platz zu machen.

Drachenflüge können durch Niederschlag, Nebel, Frost und starken Wind behindert werden. Erfahrenen Athleten zufolge ist Frost kein Hindernis für das Fliegen (wenn Sie über die entsprechende Ausrüstung verfügen), und der Nebel stört nicht zu stark. Leichter Regen oder Schnee werden auch diejenigen, die fliegen wollen, nicht aufhalten, aber starker Niederschlag, begleitet von Windböen, ist wirklich ein unüberwindbares Hindernis. Das für Flüge günstigste Wetter wird entweder als vollkommen ruhig oder als leichter Wind angesehen (außerdem wird vorzugsweise mit einer konstanten Kraft in der Richtung senkrecht zum Hang geblasen, von dem aus Hängegleiter starten werden, da ein starker Luftstrom, beispielsweise von der Seite oder von hinten, viele Probleme verursachen kann zu Beginn), gepaart mit einem klaren Himmel, geschmückt mit weißen Cumuluswolken mit dunklem Boden (einer der Indikatoren für das Vorhandensein von Thermik).

Je größer die Wolke ist, desto stärker ist der darunter liegende Wärmefluss. Nein, das Vorhandensein von Wärmeströmen wird nur durch kleine Cumuluswolken mit dunklem Boden angezeigt. Wenn die Wolke zu groß ist und einen sehr großen Schatten auf den Boden wirft ("überentwickelt"), ist der Strom, der zu ihrer Bildung und Entwicklung geführt hat, höchstwahrscheinlich ausgetrocknet. Daher nehmen Drachenflieger zwangsläufig viel Zeit für eine sorgfältige Untersuchung der Umgebung in einem Umkreis von 5 km auf und versuchen, "überentwickelte" Wolken, Wälder, sumpfigen und schattigen Boden, Wasserräume und wolkenlose Bereiche des Himmels zu vermeiden, da dies an solchen Orten der Fall ist (sogenannte). athermische Zonen), meistens gibt es starke Luftströmungen nach unten.

An Orten ohne Wolken gibt es keine Wärmeströme. Meistens ist dies wirklich so - in den sogenannten "blauen Löchern" (so nennen Drachenflieger wolkenlose Bereiche des Himmels) werden anstelle aufsteigender Wärmeströme absteigende gebildet. Es gibt jedoch Ausnahmen - wenn die Luft zu trocken ist, bilden sich auch bei Aufwind (sogenannte "blaue Thermik") keine Wolken.

Thermik kann sich aufgrund mechanischer Beanspruchung bewegen. Zum Beispiel kann ein Kaninchen, das auf dem Boden läuft, oder ein Gleitschirm, der durch die Luft fliegt, den Wärmestrom von seinem Ursprungsort "abreißen". Nein, Studien zufolge haben weder Menschen noch Tiere noch Maschinen (Autos, Flugzeuge) sowie Stromleitungen, Zäune und Gräben keinen Einfluss auf die Verschiebung von Wärmeströmen.

Hängegleiter fliegen häufig über Traktoren, die Felder bearbeiten, da während des Betriebs dieser Maschinen Wärmeströme auftreten. Die Traktoraktivität selbst erzeugt keine Thermik. Und Hängegleiter fliegen aus einem anderen Grund über ihnen: Während des Betriebs wirft der Traktor Staub auf, dessen Wirbel als klare Richtlinie für das Vorhandensein einer Thermik an der einen oder anderen Stelle dienen. Diese Funktion ist an Tagen sehr nützlich, an denen sich aufgrund niedriger Luftfeuchtigkeit keine Cumuluswolken bilden, die auf das Vorhandensein von Wärmeströmen hinweisen. Es gibt jedoch viele andere Faktoren, die der Pilot berücksichtigen muss (z. B. wenn zwischen einem schattigen Feld, auf dem ein Traktor fährt, und einem leeren, von der Sonne gut beleuchteten Land die Wahl besteht, entscheiden sich erfahrene Hängegleiter für die zweite Option, da eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, sie zu finden Wärmefluss).

Hügel sind Wärmeerzeuger, daher fliegt ein erfahrener Pilot lieber über die Gratlinie. Ja das stimmt. Es gibt jedoch Situationen, in denen Sie eine Route wählen sollten, die eher über das Plateau als über die Kämme führt (z. B. abends, wenn der nach Ost-West ausgerichtete Kamm unter Windeinfluss schneller abkühlt als das Plateau mit einem stabileren Temperaturregime).

Die beste Flugbahn für den thermischen Aufstieg ist die Spirale. Natürlich sollte jedoch berücksichtigt werden, dass der Aufstieg entlang einer zu sanften Spirale dazu führt, dass der Schirm häufig in den Lee-Teil der Thermik fällt und dadurch die Aufstiegsgeschwindigkeit verlangsamt. Gleichzeitig führt eine zu steile Spiralbahn zu einem Verlust der Aufstiegsgeschwindigkeit, und es ist ziemlich schwierig, die Strömung während eines auf diese Weise gebauten Fluges zu spüren. Nach Ansicht von Profis ist die effektivste Flugbahn eine ausreichend steile Spirale, in der das Flugzeug nicht zu hohe Geschwindigkeiten halten kann. Gleichzeitig sollte der Pilot äußerst vorsichtig sein, die Bewegungsrichtung des sich ständig bewegenden Kerns des Wärmeflusses rechtzeitig zu erfassen und die Flugrichtung zeitlich zu korrigieren. Es ist auch sehr nützlich, visuelle Beobachtungen zu machen, beispielsweise von anderen Drachenfliegern oder dem Verhalten von Vögeln. Dadurch wird eine Kollision vermieden und die effizienteste Flugroute ausgewählt.

Der Drachen, der die maximale Höhe erreicht, sollte auf die sich bildenden Wolken achten - unveränderliche Begleiter guter Thermik. Ja, eine sich bildende Wolke ist meistens ein Hinweis auf den Ort des thermischen Flusses. Man sollte diese Formationen jedoch auch während des Aufstiegs in den bereits gefundenen Bach beachten - es ist ziemlich schwierig, sie aus großer Höhe zu sehen.

Flugangst haben nur unerfahrene Drachen. Profisportler behaupten, dass sie nach mehreren Jahren des Drachenfliegens manchmal starke Angst hatten, als bereits Hunderte von Stunden erfolgreicher Flüge und viele Siege in verschiedenen Wettkämpfen zurückblieben. Ihrer Meinung nach erreicht der Pilot, um diesen plötzlichen Anfall von Entsetzen zu überwinden, ein neues Niveau an Fähigkeiten, aktiviert die verborgenen Reserven des Körpers und nutzt alle Fähigkeiten und Fertigkeiten, die er während des langjährigen Trainings erworben hat.

Sie können lernen, selbst einen Drachen zu fliegen. Dies lohnt sich nicht - aufgrund eines Fehlers kann ein unerfahrener Pilot verletzt werden oder sogar sein Leben verlieren. Immerhin fliegt ein Drachen mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit (von 28 bis 130 km / h), daher sollte dieses Flugzeug mit maximaler Geschwindigkeit und Genauigkeit gesteuert werden. Ja, und die Denkweise muss geändert werden - wenn es im normalen Leben ausreicht, dass eine Person nur zwei Dimensionen (Länge und Breite) berücksichtigt, dann muss man sich am Himmel bei der Beurteilung ihrer Position im Raum auch an den dritten (Höhe) und nicht nur theoretisch an den Drachenflieger erinnern existiert in jedem Moment des Fluges in drei Dimensionen. Die Kunst des Drachenfliegens sollte unter Anleitung eines erfahrenen Ausbilders beherrscht werden. Wenn der Unterricht mindestens 1-2 Mal pro Woche stattfindet, kann der Anfänger nach einigen Monaten unabhängige Flüge in einer Höhe von etwa 200 Metern durchführen.

Wenn es kein Geld für einen neuen Drachen gibt, können Sie ein gebrauchtes Gerät kaufen. Ja, gebrauchte Hängegleiter können zu einem viel günstigeren Preis als neue Modelle gekauft werden. Einige Nuancen sollten jedoch berücksichtigt werden. Erstens sollten Hängegleiter, die vor 1979 hergestellt wurden, besser nicht gekauft werden, da Flüge auf ihnen häufig zu Verletzungen führen. Und es wird nicht einfach sein, Ersatzteile für den Rahmen für ältere Modelle zu finden. Wenn der Rahmen des Geräts verbogen ist, ist es daher besser, den Kauf abzulehnen. Zweitens ist es unbedingt erforderlich, die Metallteile der Struktur auf Korrosion zu überprüfen (die Enden der Buchsen und Nieten mit den angrenzenden Bereichen sollten mit besonderer Sorgfalt überprüft werden).Es ist zu beachten, dass auf verschiedenen Metallen Korrosionsspuren unterschiedlich aussehen. Wenn es auf Eisen wie braune oder braune Flecken mit einer unebenen Oberfläche aussieht, dann sieht es auf Aluminium wie ein weißes Pulver aus, das an der Oberfläche haftet. Korrosion kann auch dazu führen, dass die weitere Inspektion des Segelflugzeugs verweigert wird. Drittens, schauen Sie sich die Haut genau an. Wenn es aus einem Material hergestellt wird, das in begrenzten Mengen hergestellt wird, sollte berücksichtigt werden, dass es im Falle einer Beschädigung ziemlich schwierig ist, den Stoff für die Pflaster zu finden. Stoppen Sie Ihre Wahl nicht mit einem Drachen, dessen Haut durch ultraviolette Strahlen beschädigt wird. Fehler dieser Art können durch Drücken auf den Flügel mit einem Radiergummi oder nur mit dem Finger erkannt werden (solche Aktionen sollten natürlich nur mit Zustimmung des Verkäufers durchgeführt werden). Wenn sich das Gewebe eignet oder vollständig durchbohrt ist, ändert sich seine Struktur infolge der Exposition gegenüber ultravioletter Strahlung. Viertens achten Sie auf die Stretchkabel. Denken Sie daran, dass das Biegen und Verdrehen zu einem Bruch des Gewindes führen kann. Daher ist es ratsam, die seitlichen und unteren Kabel (insbesondere wenn ihre Verdrehung 45% überschreitet) bei jedem gebrauchten Drachen zu ersetzen, selbst wenn dieser erst vor einigen Jahren hergestellt wurde. Und schließlich ist es unerlässlich, den erworbenen Drachen durch einen Testflug zu testen.

Wenn Sie einen neuen Drachen kaufen, sollten Sie auf jeden Fall einen Testflug damit machen. In diesem Tipp geht es mehr um gebrauchte Kotflügel. Es ist nicht erforderlich, neue Segelflugzeuge vor dem Kauf zu testen, da die Hersteller ihre Geräte im Flug testen und einstellen müssen und die Segelflugzeuge erst danach zum Verkauf schicken.

Bestimmte Krankheiten und körperliche Behinderungen können das Drachenfliegen beeinträchtigen. In der Tat können Herzkrankheiten, Skoliose, Sehstörungen und Behinderungen ein ernstes und manchmal unüberwindbares Hindernis für die Ausübung dieses Sports sein. Es gibt aber auch Ausnahmen. Zum Beispiel können Menschen mit schlechtem Sehvermögen Linsen verwenden - in diesem Fall haben sie die Möglichkeit zu fliegen und vor allem richtig zu landen (schließlich ist es eine gute Sicht, die dem Piloten hilft, die Höhe, in der er sich zu der einen oder anderen Zeit befindet, richtig zu bestimmen und ohne Verletzungen zu landen ). In einigen Fällen ist eine Behinderung auch kein Hindernis für diejenigen, die fliegen möchten. Manchmal beherrschen sogar Menschen, denen beide Beine entzogen sind, das Drachenfliegen (sie benötigen jedoch Hilfe von außen, um zu starten, und die beste Wahl für sie wären Motorsegler, die mit einem speziellen Sitz ausgestattet sind - in diesem Fall hat ein behinderter Athlet keine Probleme mit der Landung). Es ist ziemlich schwierig, diesen Sport für Menschen von geringer Statur mit asthenischem Körperbau zu meistern. Es gibt jedoch auch einen Ausweg: Wenn eine Person aktiv Sport treibt und die Muskelkraft erhöht, bleiben nach einer Weile alle Probleme zurück.

Schau das Video: Drachenschnuppern beim Season Opening Hartenstein 2018 (September 2020).