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Hubschraubersport

Hubschraubersport

Hubschraubersport ist eine Art von Flugsport, bei dem Wettbewerbe mit Hubschraubern durchgeführt werden, d.h. Diese Maschinen können vertikal starten und landen, sich in jede Richtung bewegen und lange an einem Ort in der Luft hängen.

Projekte des ersten Drehflügelflugzeugs tauchten bereits 1475 auf - damals hatte Leonardo da Vinci die Idee, ein vertikales Startfahrzeug zu bauen. Sein "Ornitottero" war jedoch nicht viel wie moderne Hubschrauber. Die Idee des ersten Prototyps des Hubschraubers wurde von M.V. Lomonosov im Jahre 1754. Seine "aerodynamische (luftlaufende) Maschine" sollte mit Doppelschrauben (auf parallelen Achsen) in die Luft gehoben werden und implizierte keinen Piloten. Ein Jahrhundert später entwarf der französische Erfinder Ponton d'Amecourt ein weiteres Drehflügler namens Aeronef.

Diese ehrgeizigen Projekte wurden jedoch nie verwirklicht. Die zu Beginn des letzten Jahrhunderts entstandenen Konstruktionen waren erfolgreicher - die Erfindungen der Brüder Berge und M. Leger (Frankreich) konnten sich bis zu einer Höhe von 50 cm bis eineinhalb Metern vom Boden abheben und einige Sekunden bis 1 Minute in der Luft bleiben. Flüge wurden erst nach der Erfindung der Taumelscheibe, deren Diagramm vom Ingenieur B.N. veröffentlicht wurde, viel länger und kontrollierbarer. Jurjew im Mai 1911 konnte seine Erfindung jedoch aus Geldmangel nicht patentieren. Im Gegensatz zu Jurjew war der aus Russland ausgewanderte G. Botezat finanziell nicht eingeschränkt, da er den Befehl der amerikanischen Armee erfüllte und seine Erfindung patentiert wurde.

Der Anwendungsbereich von Hubschraubern ist heutzutage recht breit. Flugzeuge dieses Typs werden für verschiedene Operationen der Streitkräfte (Patrouille und Grenzschutz, Landung von Truppen, Aufklärung, Truppentransfer, Bereitstellung von Munition usw.), Spezialeinheiten und Polizei in der Medizin- und Rettungsarbeit (Rettung von Opfern und Übergabe an ein Krankenhaus) eingesetzt ), im gewerblichen Verkehr, in der Landwirtschaft (zur Schädlingsbekämpfung). Speziell ausgestattete Hubschrauber werden im Bauwesen (Kranhubschrauber), zum Löschen von Bränden (mit Wassertanks ausgestattete Feuerwehrhubschrauber) und für Luftaufnahmen eingesetzt.

Seit Mitte des letzten Jahrhunderts fanden in vielen Ländern der Welt Wettbewerbe statt, bei denen Hubschrauberpiloten ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen konnten, und sie gewannen schnell an Popularität. Die erste Hubschrauber-Weltmeisterschaft fand Anfang September 1971 in Bückeburg statt. Seitdem finden regelmäßig alle 2-3 Jahre die Europameisterschaften und Weltmeisterschaften in diesem Sport statt.

Der Begriff "Hubschrauber" kommt von den Wörtern "wirbeln" und "fliegen". Es gibt verschiedene Versionen bezüglich der Herkunft dieses Begriffs. Einige Experten argumentierten beispielsweise, dass dieses Wort für den Namen der ersten Maschine geschaffen wurde, die mit einem Propeller ausgestattet ist, der vertikal abheben kann, und eine Abkürzung für die Wörter "vertikal" und "fliegen" ist (diese Aussage ist falsch, da das erste Gyroplane, das ursprünglich als Hubschrauber bezeichnet wurde, dies nicht war vertikal startfähig). Darüber hinaus wird angenommen, dass dieses Wort in Analogie zum französischen "Gyroplane" ("Drehflügler") geschaffen wurde oder der erste Teil des Begriffs den Namen des Unternehmens, das Hubschrauber herstellte, verewigt - "Vertol" (Abkürzung für "Vertical Take-Off and Landing Aircraft"). - "vertikales Start- und Landeflugzeug").

Hubschrauber, Drehflügler, Gyrocopter, Turbine sind Synonyme. Dies ist nicht ganz richtig. Drehflügelflugzeuge (der Propeller wird im Flug wie ein Flügel verwendet), wie Kippflugzeuge (mit Propellern zum Start und später für den Flug, wie Flugzeugpropeller), gelten als eines der mit Triebwerken ausgestatteten Hubschrauberschemata, haben jedoch einige besondere Eigenschaften (z. B. wenn Notsituationen können zu einem Gleitflug führen, für den Hubschrauber praktisch nicht geeignet sind. Der Autogyro wurde lange Zeit auch als Hubschrauber eingestuft. Die Verwirrung entstand aufgrund der Übereinstimmung der Namen beider Flugzeuge (ein Hubschrauber wurde vor dem Krieg als Hubschrauber, Autogyro - Gyrocopter, Gyroplane, Rotoplane bezeichnet) und einiger gemeinsamer Konstruktionsmerkmale (z. B. Vorhandensein eines Propellers). Es sollte jedoch beachtet werden, dass ein Gyroplane im Gegensatz zu einem Hubschrauber ausschließlich im Propeller-Autorotationsmodus fliegt und die horizontale Geschwindigkeit ihm durch einen Propeller mitgeteilt wird, der an der Vorderseite des Rumpfes angebracht ist (während ein Hubschrauber mit einem Motor auch einen Propellerflugmodus verwenden kann). ausgestattet mit einer Taumelscheibe. Das Gyroplane kann nicht vertikal starten und landen, aber wie Drehflügelflugzeuge kann es in den Gleitflug gehen. Das Turboplane, das zur Überprüfung des Triebwerksbetriebs dient und überhaupt nicht mit Propellern ausgestattet ist, weist in seinen technischen Merkmalen Flugzeuge mit vertikalem Start und Landung näher auf und ähnelt einem Hubschrauber nur in seiner Fähigkeit, an einem Ort zu starten und zu schweben.

Der Massenhubschraubersport hat seinen Ursprung in Europa. In vielen europäischen Ländern gab es tatsächlich Hubschraubersportverbände, aber bereits 1958 wurden in der UdSSR verschiedene Meisterschaften in diesem Sport ausgetragen. Bei Flügen (in geringer Höhe und entlang einer bestimmten Route) und Landungen zur Genauigkeit (auf kleinen Gebieten, die durch zehn Meter hohe Hindernisse begrenzt sind), Pilotentechniken und anderen Übungen nahmen nicht nur Mitglieder der DOSAAF (Freiwillige Gesellschaft zur Unterstützung von Armee, Luftfahrt und Marine), sondern auch Militärteams teil. - die Luftwaffe (Air Force) und das Staatskomitee des Ministerrates der UdSSR für Luftfahrttechnik. Bis 1971 (als die erste Weltmeisterschaft im Hubschraubersport ausgetragen wurde) wurden 12 UdSSR-Meisterschaften in diesem Sport in der Sowjetunion ausgetragen (während beispielsweise in Deutschland nur 3).

Die Idee, die erste Weltmeisterschaft im Hubschraubersport abzuhalten, gehörte einem deutschen Flugverein. Missverständnis. Der deutsche Flugverein wurde lediglich beauftragt, den ersten Wettkampf dieser Art vorzubereiten. Initiator der Weltmeisterschaft war das Hubschrauberkomitee der FAI (Federation Aeronautique Internationale), nachdem die UdSSR 1959 ein Angebot erhalten hatte, eine Meisterschaft von acht Sowjetrepubliken im Hubschraubersport in Paris zu organisieren. Ein wiederholter Antrag kam 1960 erneut aus der Sowjetunion - nun bestand eine dringende Forderung nach einer Weltmeisterschaft in diesem Sport, und im Falle einer Ablehnung des UdSSR-Komitees schlug sie vor, solche Wettbewerbe in Moskau alleine abzuhalten. Der deutsche Flugverein war einer der ersten, der Interesse an dem FAI-Vorschlag zur Ausrichtung der Hubschrauber-Weltmeisterschaft zeigte, und begann unter der Leitung von Otto Rietdorf (später Mitglied und erster Vizepräsident der FAI-Hubschrauberkommission) sofort mit der Entwicklung eines Übungsprogramms für künftige Wettbewerbe und die Durchführung nationaler Meisterschaften in Deutschland ... Es sollte erwähnt werden, dass das UdSSR-Team nicht an der ersten Weltmeisterschaft im Hubschraubersport teilgenommen hat, obwohl viele Ideen, die seit 1958 vom Verband der Hubschraubersportarten der Sowjetunion entwickelt wurden, bei der Ausarbeitung des Wettbewerbsprogramms verwendet wurden.

Das Übungsprogramm für Piloten, die um Europameisterschaften und Weltmeistertitel kämpfen, ist seit der ersten Hubschraubermeisterschaft praktisch unverändert geblieben. Nein, das moderne Programm hat viele Änderungen erfahren - einige Übungen wurden teilweise geändert, andere wurden ausgeschlossen und stattdessen wurden neue hinzugefügt. Etwas kompliziert ist beispielsweise der "Hubschrauberslalom", bei dem eine Last von 5 kg in einer bestimmten Reihenfolge in kürzester Zeit durch 10 Tore (zwei Meter lange Stangen, die einen Meter voneinander entfernt in den Boden gegraben wurden) getragen werden musste. Jetzt erhält jeder der Piloten als Fracht einen Eimer Wasser, der an einem langen Fall befestigt ist. Es sollte durch 12 Tore getragen und am Ende in der Mitte des Tisches angehoben werden, dessen Höhe und Durchmesser 1 m beträgt. Dabei wird nicht nur der korrekte Durchgang durch das Tor berücksichtigt, sondern auch der Wasserstand, der nach Abschluss der Aufgabe im Eimer verbleibt. Übung "Rettungsaktion", bei der die Besatzung medizinische Ausrüstung (50 × 50 Meter) (ein Fall mit einer Last von 5 Kilogramm am Ende) an die "Rettungszone" (50 × 50 Meter) liefern und in ein 40 × 40 cm großes Loch am Modell absenken musste Dächer, ersetzt durch "Lieferung von Waren oder Postboten". "Navigation" und "Genauigkeitsflug" blieben praktisch unverändert. Als zusätzliche Übung umfasst das Programm auch "individuellen Freestyle" und Aufgaben, die den Wettbewerb spektakulärer machen sollen: "Flaschen öffnen" (der Pilot entkorkt Bierflaschen, die einige Meter über dem Boden mit einem am Rumpf angebrachten Flaschenöffner angebracht sind), "paralleler Slalom". , "Parallelflug für Genauigkeit", "Parallellieferung von Waren". Freestyle- und extravagante Übungen sind nicht in der Gesamtwertung der Meisterschaft enthalten.

Die meisten Weltrekorde im Hubschraubersport gehören sowjetischen Athleten. Laut Statistik wurden vor Anfang 1991 die meisten Weltrekorde - 49 von 123 offiziell registrierten - von Athleten aus den USA aufgestellt, gefolgt von Hubschrauberpiloten aus der UdSSR (47 Rekorde). Die ersten Plätze bei den Weltmeisterschaften gewannen jedoch Athleten aus der UdSSR und später aus Russland, und zwar häufiger als andere. Insbesondere der Titel des Absoluten Weltmeisters bis 1991 wurde dem UdSSR-Team zweimal verliehen (1973 und 1978). Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurde das russische Team sechsmal mit diesem Titel ausgezeichnet - bei allen sechs Weltmeisterschaften im Hubschraubersport (1992, 94, 96, 99, 2002 und 2005), bei denen das Team in fünf Fällen den 1. Platz belegte, auf einem zweiten Platz ...

Frauen traten erst Ende der 1980er Jahre im Hubschraubersport auf. Völlig falsche Meinung! In diesem Sport traten Frauen zunächst gleichberechtigt mit Männern an. In der Sowjetunion beispielsweise wurde ab 1973 nach den Ergebnissen des Wettbewerbs der Titel des Absoluten Champions der UdSSR sowohl Männern als auch Frauen verliehen. Bei der ersten Hubschrauber-Weltmeisterschaft fanden Wettbewerbe für weibliche Piloten statt: Der erste Platz wurde von Hana Reich aus Deutschland und Dorothea Schrimpf aus Kolumbien gewonnen, die zweite von Christelle Teryung und Irene Teufel (Westdeutschland), die dritte von Mendy Finlay aus England und einer belgischen Besatzung ... Heutzutage finden Wettbewerbe dieser Art unter der Bedingung statt, dass mindestens 3 Länder rein weibliche Mannschaften für die Weltmeisterschaft ausstellen. Dann wird der Titel des Weltmeisters (Kontinent) unter Frauen vergeben, andernfalls wird das faire Geschlecht entweder als Teil gemischter Teams antreten oder ihre Fähigkeiten durch den Wettbewerb mit männlichen Piloten unter Beweis stellen.

Ein- und zweisitzige Hubschrauber nehmen an der Hubschrauber-Weltmeisterschaft teil. Nein, nur Autos mit einer Besatzung von zwei Personen dürfen an solchen Wettbewerben teilnehmen.

Die Nationalmannschaft kann nicht mehr als 5 Mannschaften haben. Ja, eine Nationalmannschaft kann aus mindestens 3 und höchstens 5 Mannschaften bestehen. Die Anzahl kann jedoch erhöht werden, wenn die absoluten Weltmeister (unter Männern oder Frauen) ihren Titel verteidigen möchten - sie haben das Recht, als zusätzliche Mannschaften an Wettbewerben teilzunehmen. Und wenn dieses oder jenes Land nicht die Mindestanzahl von Besatzungen (drei) benennen kann, die für den Wettbewerb um die Mannschaftsmeisterschaft erforderlich sind, hat es das Recht, nur die Teilnahme am Einzelwettbewerb zu beantragen.

Ein Teilnehmer oder ein Team, das mit den Ergebnissen der Beurteilung oder einer Situation, die während des Wettbewerbs aufgetreten ist, unzufrieden ist, muss einen Protest durch den Teamleiter einreichen. Es ist zu beachten, dass der Protest von einer obligatorischen Gebühr begleitet sein muss, die an das Team zurückerstattet wird, falls der Protest bestätigt wird (manchmal, auch wenn der Protest abgelehnt wird - die Gebühr kann ganz oder teilweise an die Athleten zurückerstattet werden), und dass der begangene Verstoß nachgewiesen wird. Es ist möglich, das Problem zu lösen, ohne einen Protest einzureichen. Wenn eine umstrittene Situation eintritt, muss der Teilnehmer (das Team) innerhalb von 2 Stunden nach Bekanntgabe der vorläufigen Ergebnisse des Wettbewerbs den mündlichen und dann den schriftlichen Bevollmächtigten zunächst schriftlich kontaktieren Bareinlage wird nicht begleitet). Wenn der Anspruch des Teilnehmers (Teams) nicht angemessen berücksichtigt wurde, hat er das Recht, einen offiziellen Protest einzureichen.

Für Hubschrauberrennen sind nur bestimmte Wetterbedingungen geeignet. Ja, und die Wetterbedingungen können für verschiedene Übungen leicht variieren. Beispielsweise können die Übungen 2, 3, 4 mit einer Windgeschwindigkeit von etwa 7,7 m / s (15 Knoten / Stunde) durchgeführt werden, und ein erfolgreicher Abschluss von Übung 5 ist nur mit einer etwas niedrigeren Luftgeschwindigkeit möglich - 4 m / s (8 Knoten / Stunde) ). Bewölkung (Mindesthöhe - 300 m) und Sicht über den Horizont (mindestens 2 km) sind ebenfalls wichtig. In einigen Ländern können diese Parameter geändert werden (für den Fall, dass die aktuellen Flugbedingungen im Bundesstaat strenger sind als oben).

Beide Besatzungsmitglieder können den Hubschrauber fliegen. Nur der deklarierte Pilot hat das Recht, die Hebel zu berühren (außer in Notsituationen). Ein Verstoß gegen diese Regel führt zur sofortigen Disqualifikation der Besatzung.

Während des Wettbewerbs können Piloten keine verschiedenen Geräte verwenden, um die Ausführung von Aufgaben zu erleichtern. In der Tat verbieten die Regeln internationaler Wettbewerbe die Verwendung nicht nur eines Autopiloten, eines Autostabilisators, eines Radars, eines Funkhöhenmessers, sondern auch eines Mobiltelefons oder eines anderen Kommunikationsmittels (obwohl in Notfällen an jedem Auto ein UKW-Sender installiert ist). Darüber hinaus ist es Richtern und Hilfsrichtern untersagt, während des Wettbewerbs persönliche Mobiltelefone zu verwenden. Und wenn ein Pilot, der gegen diese Regel verstößt, mit einer Geldstrafe von 100 Punkten belegt wird, wird der Richter, der während der Erfüllung seiner Aufgaben Kommunikationsmittel verwendet hat, aus der Jury ausgeschlossen.

Wenn an der Startlinie eine technische Störung des Hubschraubers festgestellt wird, wird die Abflugzeit für die Übung geändert und die Piloten können das Problem beheben. Es hängt davon ab, über welche Startlinie wir sprechen. Wenn es sich um die vorläufige Startlinie (Linie "P") handelt, bei der die Teilnehmer 10 Minuten vor Reiseantritt eintreffen und nach Inspektion des Fahrzeugs auf Kommunikationsmittel die für die Übung erforderliche Ausrüstung erhalten (eine Stecknadel mit einem daran befestigten Haltegurt, Gewichte (Taschen mit Reis) in 1 kg oder einem Eimer Wasser)) - die obige Aussage ist wahr. Zusätzlich erhält die Besatzung für jede Minute Verspätung bei der vorläufigen Startlinie 5 Strafpunkte (jedoch nicht mehr als 25). Wenn jedoch der gültige Flug nach dem Überqueren der Linie des Executive Starts unterbrochen wird (Linie "D", wo sich der Hubschrauber 5 Minuten vor Beginn des Wettbewerbs bewegen muss und wo die Besatzung einen Umschlag mit Anweisungen und einer Flugkarte erhält), verschieben Sie weder den Start noch führen Sie die Übung der Besatzung bereits erneut durch kann, aus welchem ​​Grund auch immer (technisches Versagen, Kraftstoffmangel usw.). Ein Fehlstart (sowohl früh als auch spät) auf der "D" -Linie bringt der Besatzung 200 Strafpunkte.

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