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Leih-Leasing

Leih-Leasing

Lend-Lease bedeutet wörtlich Leasing, Lending. Dieses Programm wurde in den Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs verabschiedet. Mit Hilfe von Lend-Lease erhielten Amerikas Verbündete Waffen, militärische und zivile Güter. Die Rolle von Lend-Lease für die Erfolge der sowjetischen Armee wird auf unterschiedliche Weise bewertet. Marschall Schukow schätzte in seinen Memoiren die Anzahl der gelieferten amerikanischen Ausrüstung auf 4% aller Kämpfe.

Trotzdem erinnern sich Veteranen gut daran, dass das berühmte Ass Pokryshkin in der Aircobra gekämpft hat und die Studebakers in diesen Jahren massenhaft auf den Straßen gefahren sind. Noch heute ist Lend-Lease mit zahlreichen Mythen bedeckt, auf die weiter unten eingegangen wird.

Das Lend-Lease-Programm begann auf dem Höhepunkt des Krieges. Das zugrunde liegende Lend-Lease United States Defense Act wurde am 11. März 1941 vom Kongress verabschiedet. Weder Pearl Harbor noch der deutsche Angriff auf die Sowjetunion haben bisher stattgefunden. Buchstäblich am 24. Juni 1941 boten uns die Amerikaner ihre Hilfe an. Aber dann schickte Roosevelt ohne Zustimmung des Kongresses Waren wie nach England. Tatsächlich folgten sie den nördlichen Routen in die UdSSR.

Lend-Lease - Amerikas Hilfe für die Sowjetunion. Das Programm sah zunächst die Lieferung von Ausrüstung an die Länder des britischen Empire und Chinas vor. Im November 1941 wurde Lend-Lease offiziell auf die Sowjetunion ausgedehnt, die sich in einer schwierigen Situation befand. Insgesamt wurden im Rahmen des Programms Lieferungen im Wert von 50 Mrd. USD durchgeführt, von denen 11,3 Mrd. direkt an die UdSSR gingen. Der größte Teil der Hilfe in Höhe von 31,4 Milliarden US-Dollar ging nach Großbritannien.

Lend-Lease - Lieferung von Ausrüstung durch die Amerikaner an die Alliierten. Es gab Ausrüstungsvorräte in die entgegengesetzte Richtung. Die Kosten für das Reverse-Lend-Lease beliefen sich auf 7,8 Milliarden, der größte Teil von 6,8 Milliarden wurde von England und den Ländern seines Commonwealth nach Amerika geschickt. Die UdSSR hatte auch einen kleinen umgekehrten Leihvertrag.

Lend-Lease übernahm kostenlose Hilfe. Das Gesetz selbst ging davon aus, dass Geräte, die im Zuge von Feindseligkeiten zerstört wurden oder verloren gingen, nicht kostenpflichtig waren. Das verbleibende Eigentum musste entweder nach Amerika zurückgegeben oder auf der Grundlage langfristiger zinsloser Kredite bezahlt werden. Die Briten zahlten schließlich erst Ende 2006, und Frankreich gab Amerika Handelspräferenzen.

Leihgaben an die UdSSR gingen durch Fernost. Es gab mehrere Wege für die Lieferung von Ausrüstung. Keiner von ihnen wurde als sicher angesehen. Etwa die Hälfte der Fracht ging über die Pazifikroute. Nach dem Eintritt Amerikas in den Zweiten Weltkrieg konnte der Transport nur unter sowjetischer Flagge durchgeführt werden. Damals hatte Japan noch nicht mit der UdSSR gekämpft. Die Reise von Amerika zu den Häfen des Fernen Ostens dauerte aufgrund von Inspektionen durch die Japaner, die die eisfreien Meerengen kontrollierten, bis zu 20 Tage. Etwa ein Viertel der Fracht wurde auf der transiranischen Route transportiert, die ersten Lieferungen begannen 1941. Nach der Besetzung des Iran durch die Briten wurden die Häfen am Persischen Golf und die Eisenbahn modernisiert. Eine sowjetische Militärflottille transportierte Fracht über das Kaspische Meer und wehrte Angriffe deutscher Flugzeuge bis Ende 1942 ab. Die Fracht fuhr ungefähr anderthalb Monate auf dem Seeweg von den USA in den Iran. Im Iran selbst hat General Motors sogar mehrere Autofabriken gebaut. Diese Unternehmen versorgten die Sowjetunion mit über 184.000 Fahrzeugen. Die schnellste, aber auch gefährlichste Route war die Arktis. Im Jahr 1941 wurden etwa 40% der Lieferungen darauf ausgeführt. Deutsche Flugzeuge und U-Boote zerstörten jedoch bis zu 15% der Fracht. Aber die Transporte erreichten Murmansk in zwei Wochen. Einige Lieferungen erfolgten bereits 1945 über das Schwarze Meer. Es gab auch zwei Flugrouten. Nacheinander flogen die Flugzeuge durch Alaska und Sibirien und zum anderen über den Südatlantik, Afrika und den Persischen Golf.

Die Deutschen ertranken die meisten arktischen Konvois. Es wird sogar angenommen, dass die Transportstraße entlang der Arktis tödlich war. Die Deutschen haben diese Route häufiger angegriffen als andere. 1941 wurde jedoch von 64 Schiffen nur eines versenkt. 1942 war das schwierigste Jahr - von 256 Schiffen erreichten 63 nicht ihr Ziel. Jedes vierte Schiff ertrank. Aber dann hat sich die Situation dramatisch verbessert. 1943 sanken 4 von 112 Schiffen, 1944 - 7 von 284 und 1945 - 6 von 95.

Die Sowjetunion hat Lend-Lease nicht bezahlt. Wie bereits erwähnt, lieferten die Amerikaner Waren in Höhe von 10,8 Milliarden US-Dollar an die UdSSR. Am Ende des Krieges begannen die Verhandlungen, um den endgültigen Betrag der Schulden festzulegen. Die meisten Fahrzeuge wurden in den Schlachten zerstört. Die Amerikaner bestanden auf der Zahlung von 1,3 Milliarden Dollar. Die Sowjetunion erklärte sich 1948 in Verhandlungen bereit, nur 170 Millionen zu zahlen. 1951 reduzierten die Amerikaner den Betrag auf 800 Millionen, und die UdSSR erklärte sich bereit, bereits 300 Millionen zu zahlen. Erst 1972 wurde eine Einigung über das Verfahren zur Tilgung der Schulden für den Leihvertrag erzielt. Die Sowjetunion hat zugesagt, bis 2001 722 Millionen Dollar zu zahlen. Die ersten Zahlungen begannen, aber aufgrund der Spannungen in der Beziehung fror alles wieder ein. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR übernahm Russland seine Schulden, einschließlich der im Rahmen von Lend-Lease. Im August 2006 wurden alle Schulden gegenüber den Regierungen anderer Länder beglichen, auch für Lieferungen während des Zweiten Weltkriegs. So zahlten die UdSSR und Russland nur etwa 6% der Lieferkosten, obwohl die Preise während der Laufzeit mehr als zehnmal gestiegen sind.

Leih-Leasing für die UdSSR sind Flugzeuge und Autos. Das Angebot war sehr breit. Dank der Hilfe der Alliierten war es möglich, die am stärksten gefährdeten Stellen in der Industrie der Sowjetunion abzudecken. Einige Positionen reichten nicht aus, andere wurden überhaupt nicht produziert. Lend-Lease lieferte Tanks, Autos, Motorräder, Traktoren, Kleinwaffen, Sprengstoffe, Wagen und Lokomotiven, Schiffe, Torpedos, Motoren, Metalle und Erdölprodukte, Chemikalien, Baumwolle, Leder, Stiefel, Decken und Alkohol. Kann man den berühmten amerikanischen Eintopf vergessen?

Die Sowjetunion zahlte Gold für Lend-Lease. Dieser Mythos ist sehr beliebt. In der Tat zahlte unser Land in Gold, aber für Pre-Lend-Lease. Es handelt sich um Waren, die außerhalb des Lend-Lease-Programms gekauft wurden. Als Beweis für den Mythos wird die Geschichte des Schiffes "Edinburgh" zitiert, das mit 5,5 Tonnen Gold an Bord gesunken ist. Es wird angenommen, dass dies genau die Zahlung an den Verbündeten war. Der Leihvertrag selbst sah jedoch eine Zahlungsaufschiebung vor. "Edinburgh" bezahlte Waffen, die über die vereinbarte Liste hinausgingen, schaffte es aber nie nach Amerika. Bereits in den Kriegsjahren erhielt die Sowjetunion von den Briten eine Versicherungsentschädigung in Höhe von 32% des Goldwertes. Die gesamte Fracht wurde auf 100 Millionen US-Dollar geschätzt, was mit den Kosten des gesamten Leasingvertrags von 10 Milliarden US-Dollar nicht zu vergleichen ist. Und 1981 konnten die Briten fast das gesamte Gold heben, zwei Drittel der Fracht wurden in die Sowjetunion zurückgebracht. Das Gold war nicht nur keine Zahlung für den Leihvertrag, sondern die UdSSR erhielt es auch in Form von Versicherung und Rückgabe zurück.

Lend-Lease-Lieferungen an die UdSSR spielten beim Sieg über Deutschland keine wichtige Rolle. Während des Kalten Krieges war es peinlich, die Rolle der Alliierten beim Sieg der Sowjetunion in ihrem Großen Vaterländischen Krieg und nicht im Zweiten Weltkrieg anzuerkennen. So erschien die Zahl von 4%. Genau so viel, so die sowjetischen Historiker, belief sich die Kreditvergabe in der Gesamtproduktion des Landes während der Kriegsjahre. Tatsächlich sprechen wir nicht über das allgemeine Volumen, sondern über bestimmte Positionen. Die Alliierten brachten genau das in die UdSSR, was unser Land dringend brauchte. Beispielsweise wurden etwa 40% des gesamten Flugbenzins von außen geliefert. In dieser Zeit wurden doppelt so viele Autos ausgeliefert wie in der UdSSR. 80% der Schienen im Land erschienen dank Lend-Lease. Die Alliierten lieferten fast 2.000 Diesellokomotiven aus, während die UdSSR nur 800 produzierte. Das Verhältnis der Güterwagen war noch beeindruckender - 11 zu 1 zugunsten ausländischer. Die Verbündeten brachten die Hälfte des sowjetischen Sprengstoffs mit und versorgten die sowjetische Armee mit Kabeln, Radiosendern und Ortungsgeräten. Die Hauptwaffen, Panzer und Flugzeuge erhielten 12,5 bzw. 22,2 Tausend. Amerikanische Studebaker trugen Artillerie und waren die Basis für die berühmten Katyushas. Unterschätzen Sie diese Hilfe nicht. Könnte die Sowjetunion darauf verzichten? Wahrscheinlich könnte. Die Industrie würde sich auf andere Aufgaben konzentrieren, es würde einen Mangel geben und die Armee würde schwächer werden. Der Sieg wäre noch teurer gewesen. A. I. Mikojan, der während des Krieges am Außenhandel und an der Arbeit von sieben Volkskommissariaten beteiligt war, schätzte die Rolle des Leihvertrags sehr. Seiner Meinung nach entschied diese Hilfe nicht über den Ausgang des Krieges, aber der Krieg müsste noch anderthalb Jahre ohne sie geführt werden.

Amerika bezahlte Großbritannien mit echtem Geld, um Soldaten über den Ozean zu transportieren. Die USA haben für diese Dienstleistungen keinen Cent gezahlt, sie wurden im Rahmen des Reverse Lend-Lease gezählt. Es ist bemerkenswert, dass sogar so luxuriöse Ozeandampfer wie Queen Mary und Queen Elizabeth am Transport von Soldaten beteiligt waren.

Amerika lieferte Öl in verschiedene Länder, einschließlich Kanada. Weder Kanada noch irgendein anderes Land erhielten amerikanisches Öl. Alles ging laut Lend-Lease-Programm an die Sowjetunion. 1942 erhielt die UdSSR 0,7% des gesamten in Amerika produzierten Produkts, während der Höchststand 1943 bei 4,2% lag.

Aufgrund der Lieferung von Fleisch im Rahmen von Lend-Lease in Amerika selbst gab es nicht genug davon. Die Vereinigten Staaten versorgten die Alliierten 1945 nur mit 1,1% des gesamten produzierten Rindfleischs und 1,3% des Kalbs. Diese Zahlen geben ein ungefähres Verständnis des Verhältnisses des Liefervolumens zum produzierten.

Lend-Lease-Lieferungen verursachten in Amerika Nahrungsmittelknappheit. Im Jahr 1944 erhielt die Bevölkerung des Landes 80% aller produzierten Lebensmittel. Die Armee erhielt 13%, 6% gingen unter das Lend-Lease-Programm. Weitere 1% wurden verkauft. Die Nahrungsmittelproduktion lag 1944 um ein Drittel über dem Niveau von 1935-1939. Der Mangel an Nahrungsmitteln im Land war offensichtlich auf steigende Einkommen und erhöhten Konsum durch die Armee zurückzuführen. Zum Beispiel konsumieren Soldaten dreimal so viel Fleisch.

Amerika bezahlte England für die Notlandung seiner Flugzeuge. Großbritannien hat weder für echtes Land noch für Reverse-Lease-Lease Zahlungen für Notlandungen alliierter Flugzeuge geleistet.

Die USA führten Lend-Lease-Lieferungen nach Europa und Asien durch. Warenlieferungen nach Südamerika machten etwa 1% der gesamten Hilfe für die Alliierten aus. In der ersten Phase des Krieges sah die Invasion dieses Kontinents real aus. Die Vereinigten Staaten lieferten Vorräte zum Schutz vor Angreifern. Amerikanische Ausrüstung half brasilianischen Seeleuten und Piloten, deutsche U-Boote zu zerstören. Brasilianische Soldaten kämpften mit Amerikanern in Italien. Die Mexikaner hingegen schickten ihre Flugzeuge nach Südostasien, um dort zu kämpfen.

Mit Hilfe von Lend-Lease haben die Amerikaner veraltete Geräte entsorgt. Nach Beginn der Auslieferung begann Stalin, die Eigenschaften der gelieferten Flugzeuge und Panzer zu kritisieren. Unter den mitgebrachten Geräten befanden sich wirklich erfolglose Proben. Die Amerikaner haben wirklich versucht, einige von ihnen über die Reihenfolge hinaus hinzuzufügen. Aber im Allgemeinen waren solche Behauptungen eine Form des Drucks auf die Verbündeten. Der Leihvertrag sah das Recht der Gastpartei vor, die Art der erforderlichen Ausrüstung zu wählen und zu verhandeln. Wenn die Rote Armee Panzer und Flugzeuge für schlecht hielt - warum haben sie sie dann bestellt? Sowjetische Asse haben Dutzende deutscher Flugzeuge in amerikanischen Aerocobras und Spitfires abgeschossen. Die Testergebnisse von Geräten mit den Unterschriften sowjetischer Spezialisten sind heute im Internet verfügbar. Ja, und für die Verbündeten irrelevant, könnten sich Waffen perfekt an der Ostfront zeigen. Wenn über Europa Jäger Bomber in großer Höhe und über dem Pazifik abfangen mussten - um Langstreckenflüge durchzuführen -, war es an der sowjetisch-deutschen Front notwendig, Angriffsflugzeuge abzufangen oder sie in geringer Höhe abzudecken. Bei den Amerikanern unbeliebt erwies sich "Airacobra" als erfolgreiche Lösung für die sowjetische Luftfahrt.

Während der Sowjetzeit zogen sie es vor, Lend-Lease nicht zu erwähnen. Es gibt viel sowjetische Literatur, in der Lend-Lease wiederholt erwähnt wird. Sogar die Große Sowjetische Enzyklopädie enthält einen Artikel zu diesem Thema. Abhängig von der außenpolitischen Situation haben die Veröffentlichungen den Abschnitt leicht korrigiert. Der Anteil ausländischer Technologie ist bewusst gesunken.

Ohne Lend-Lease hätte die Sowjetunion die Schlachten von Moskau und Stalingrad nicht gewonnen. Diese Siege wurden hauptsächlich auf Kosten der sowjetischen Waffen errungen. Mehrere britische Panzer erschienen auf dem Schlachtfeld, aber diese Aktion war politischer Natur - Stalin wollte den Alliierten zeigen, dass ihre Ausrüstung für den beabsichtigten Zweck verwendet wurde. Ende 1941 verfügte die Rote Armee nur über 2% der importierten Waffen. Und um es zu nutzen, war eine spezielle Schulung erforderlich. Zuerst in Kasan und dann in Gorki erschienen Zentren für die Ausbildung von Menschen. Im Frühjahr 1942 wurden importierte Panzer aktiv eingesetzt. Aber bis zum entscheidenden Moment der Schlacht von Stalingrad waren sie bereits ausgeschaltet und hatten keinen entscheidenden Einfluss auf den Ausgang der strategischen Schlacht. Seit 1943 ist der Anteil der importierten Panzer an der Armee stetig zurückgegangen. Eine ähnliche Situation hat sich in der Luftfahrt entwickelt. Das erste importierte Flugzeug erschien im Norden. Erst in den Jahren 1942-1943 spielten sie eine bemerkenswerte Rolle in Schlachten.

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