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Schmierstoffe

Schmierstoffe

Schmierstoffe sind Substanzen, die eine schmierende Wirkung haben. Sie werden zur Schmierung von Reibteilen von Maschinen und Geräten sowie zur Druckbearbeitung von Metallen eingesetzt. Als Schmiermittel flüssige Öle überwiegend aus Erdöl, synthetische Öle, Fette, Feststoffe (Graphit, Molybdändisulfid, Polymere mit Füllstoffen), gasförmige Substanzen (Luft, Kohlenwasserstoffdämpfe, halogenierte Methanderivate usw.) und Tenside ( Seife, Glycerin usw.). Je nach Aggregatzustand, Eigenschaften und Zweck werden sie in Gruppen und Sorten eingeteilt.

Der Fortschritt schreitet sprunghaft voran, es treten neue Mechanismen und verbesserte Geräte auf, deren Wartungsmerkmale sich manchmal etwas von der Pflege von Geräten unterscheiden, die technischen Fachleuten von Unternehmen vertraut, aber etwas veraltet sind. Missverständnisse über Schmierstoffe, die einige Techniker seit Jahrzehnten vertreten, haben eine Vielzahl von Mythen und Missverständnissen angeheizt, die nicht die Eigenschaften der modernen Schmiertechnologie widerspiegeln. Unser Ziel ist es, die häufigsten Mythen über Industrieschmierstoffe zu zerstreuen.

Alle Schmiermittel sind einseitig. Schmierstoffe erfüllen im Großen und Ganzen eine Funktion, es gibt jedoch immer noch signifikante Unterschiede zwischen ihnen. Einige sind ziemlich offensichtlich (Viskosität, Farbe usw.). Andere, nicht weniger wichtige Eigenschaften können nicht "mit dem Auge" bestimmt werden, sondern sollten bei der Auswahl des richtigen Schmiermittels berücksichtigt werden. Es ist zu beachten, dass jedes der Hunderte von Industrieschmierstoffen Additive enthält, die speziell für eine bestimmte Anwendung gemischt wurden. Es ist die Verwendung eines ungeeigneten Schmiermittels, das zum Ausfall von Mechanismen führen kann, während die Verwendung eines Schmiermittels mit den richtigen Eigenschaften zu einer Steigerung der Effizienz der Maschine und einer Verlängerung der Lebensdauer der Ausrüstung beiträgt.

Pennsylvania-Öl ist der beste Rohstoff für Schmierstoffe. Diese Meinung traf zu einer Zeit zu, als der Prozess der Trennung der Schmiermittelbasis vom Rohöl ziemlich kompliziert war und aus Rohöl aus Pennsylvania ein Rohmaterial mit einer relativ hohen Korrosionsbeständigkeit und einem hohen Viskositätsindex erhalten werden konnte. Heutzutage verwenden viele Ölunternehmen Technologien, die es ermöglichen, Basiskomponenten gleicher Qualität für die Herstellung von Schmiermitteln aus verschiedenen Rohölsorten zu erhalten (durch Änderung des Additivsatzes).

Öl kann nicht produziert werden. Betriebstemperaturen über 65 ° C oxidieren das Öl und können sich verdicken. Nach einer Weile (deren Dauer von der Qualität des Öls und der Betriebstemperatur abhängt) bildet sich auf der Ausrüstung ein Film - Spuren von Schmiermittelsedimenten. Um dies zu vermeiden, sollten Sie das Öl in den Mechanismen regelmäßig wechseln (einmal alle sechs Monate oder einmal im Jahr - abhängig von der Temperatur, bei der das Gerät betrieben wird).

Die Hauptursache für Geräteausfälle ist altes Öl. Dies ist nicht ganz richtig. In den meisten Fällen fallen Geräte aus, wenn das falsche Schmiermittel verwendet wird oder wenn das Schmiermittel eine hohe Konzentration an Verunreinigungen enthält (insbesondere Schmutz und Metallpartikel, die vorzeitigen Verschleiß verursachen und die Mechanismen beschädigen).

Um das richtige Schmiermittel auszuwählen, reicht es aus, Informationen über seine physikalischen Eigenschaften zu haben, Informationen über Additive sind unbedeutend, Sie können nicht darauf achten. Schmierstoffe werden von Ölfirmen nach bestimmten Standards hergestellt, aber es ist unmöglich, anhand von Farbe, Flammpunkt oder Dichte zu sagen, welche Vor- oder Nachteile ein bestimmtes Schmiermittel hat, was die beabsichtigte Verwendung ist usw. Es sollte berücksichtigt werden, dass genau die Additive den Wirkungsgrad erhöhen und die Lebensdauer des Schmiermittels verlängern, wodurch der Stockpunkt abnimmt und sich der Temperaturbereich zur Aufrechterhaltung einer ausreichenden Viskosität des Schmiermittels erweitert. Darüber hinaus verhindern Additive die Schaumbildung, kontrollieren die Oxidation, verhindern die Bildung von Schlamm und Filmen und verringern den Reibungsverschleiß (dies sollte bei der Durchführung von Standardausrüstungstests berücksichtigt werden, deren Ergebnisse aufgrund von Additiven verzerrt sein können).

Viskose Öle haben die besten Schmiereigenschaften. In der Tat sind es viskose Öle, die dicke Schmierfilme bilden können. Es ist jedoch zu beachten, dass dank einiger Additive (z. B. Sulfat- und Metalladditive) die Schmiereigenschaften von Ölen zunehmen, ohne die Viskosität zu erhöhen.

Wenn die Viskosität der Öle gemäß SAE oder ISO gleich ist, sind sie austauschbar. Es ist nicht so. Es ist zu beachten, dass SAE- und ISO-Nummern Ihnen nur bei der Auswahl eines Schmiermittels mit einer bestimmten Viskosität helfen können. Sie implizieren keine anderen Eigenschaften. Beispielsweise kann Hydrauliköl nicht durch Motoröl ersetzt werden, obwohl SAE-Schmiermittel dieselbe Viskositätsklasse aufweisen.

Viskosere Öle haben unlöslichere Verunreinigungen. In modernen Schmiermitteln tragen Wasch- oder Dispergiermittel dazu bei, ein erhebliches Volumen unlöslicher Verunreinigungen in feinen, homogenen Partikeln zurückzuhalten. Diese Partikel sind so über das gesamte Ölvolumen verteilt, dass das Risiko einer Schlamm- oder schädlichen Schlammbildung minimiert wird. Infolgedessen enthält ein Schmiermittel mit einer ziemlich hohen Viskosität eine minimale Menge potenziell schädlicher unlöslicher Verunreinigungen.

Der Säuregehalt des Öls entspricht der Säurezahl. Es ist zu beachten, dass in den meisten Ölen aufgrund von Metalladditiven die Säurezahl höher ist als der Säuregehalt des Schmiermittels selbst. Wenn sich die Säurezahl während des Betriebs erhöht, kann dies darauf hinweisen, dass das Öl korrosive Eigenschaften angenommen hat oder dass Verunreinigungen und nicht korrosive Verschleißprodukte in das Schmiermittel gelangt sind.

Durch Untersuchen des Aschegehalts erhalten Sie Informationen über das Vorhandensein von Schleifkomponenten im Öl. In der Tat können einige Metalladditive nicht abrasive Asche bilden, die tatsächlich keine Informationen über das Öl selbst enthält. Um abrasive Komponenten zu erkennen, muss das Öl durch eine feine Filterscheibe (5 Mikrometer) getrieben und das Sediment mit einer Lupe untersucht werden. Eine detailliertere quantitative und qualitative Analyse der identifizierten Schleifkomponenten kann spektrophotometrisch und nur unter Laborbedingungen durchgeführt werden.

Informationen zu Conradson Coke Residue (CCR) sind äußerst wichtig. In der Tat war dieser Test zur Messung von Koksrückständen in einem Dampfzylinderschmiermittel zu einem Zeitpunkt sehr wichtig, als vollständig resorbierbare Komponenten aufgeschlossen wurden (Rückstände wurden während der Tests gemessen). Da das Öl jedoch bei der Verwendung moderner Schmiermittel nicht verdaut wird und der Grund für das Auftreten kohlenstoffhaltiger Ablagerungen meistens die Alterung (oder Verunreinigung) des Öls ist, hat der CCR-Test seine frühere Bedeutung verloren.

Öle mit hohem spezifischem Gewicht haben eine geringe Oxidationsstabilität. Dies ist bei modernen Schmierstoffen nicht der Fall, deren Stabilität durch den Einsatz fortschrittlicherer Technologien in Raffinerien und den Einsatz von Additiven erhöht wird, die die Oxidationsbeständigkeit von Schmierstoffen erhöhen.

Die Pumpe kann Öl mit einer Temperatur aufnehmen und durch das System fördern, die nicht unter dem Stockpunkt liegt. Nicht unbedingt. Schließlich wird der Stockpunkt (an dem das Schmiermittel am Rande der Verfestigung die maximale Viskosität erreicht) unter Laborbedingungen bestimmt. Während des Tests beträgt der Ölförderkopf ungefähr 25% in. Dies sollte ebenfalls berücksichtigt werden (schließlich kann es im Betrieb höher oder niedriger sein als der Test).

Das Öl ist nur zur Schmierung von Mechanismen vorgesehen, es hat keine anderen Funktionen. Zusätzlich zu der oben genannten Funktion leitet das Öl Wärme ab, verhindert das Eindringen von Verunreinigungen in die Lagerdichtungen, wäscht Schmutz und Verschleißpartikel weg (führt sie zu den Filtern des Mechanismus).

Je mehr Schmiermittel vorhanden ist, desto besser funktioniert der Mechanismus. Missverständnis. Es ist zu beachten, dass beispielsweise durch das Auftragen von zu viel Fett auf die Dichtungen diese zerstört werden können (infolgedessen können Verunreinigungen in den Mechanismus gelangen) und in den Lagern von Elektromotoren die Wicklung durchdringen und zur Verbrennung des Motors führen können. Lager durch übermäßige Schmierung überhitzen sich (wenn der Flüssigkeitswiderstand zunimmt) und versagen. Außerdem verkürzt das Erhitzen die Lebensdauer des Öls usw.

Hydrauliköl ist von niedrigster Qualität. Das zur Kraftübertragung und Schmierung von Hydraulikpumpen, Lagern, Zylindern usw. verwendete Öl muss verschleißfest, oxidationsbeständig sein, einen hohen Schutz für den Pumpenmotor usw. bieten. Daher ist Hydrauliköl ein Schmiermittel von guter Qualität.

Wenn das Öl feuerfest ist, entzündet es sich nicht. Leider ist dies nicht der Fall - feuerfeste Hydrauliköle brennen immer noch, aber nur solange es brennt und unmittelbar nach dem Löschen des Feuers die Verbrennung stoppt (während gewöhnliches Mineralöl nach dem Entfernen des Feuers weiter brennt, bis es gelöscht ist). Darüber hinaus ist flammhemmendes Hydrauliköl viel schwieriger zu entzünden als Schmiermittel auf Erdölbasis.

Ein guter Techniker kann die Qualität eines Schmiermittels anhand von Geschmack, Geruch usw. beurteilen. Dies traf zu, als viele Arten von Schmiermitteln für bestimmte Anwendungen hergestellt wurden. In der Tat konnte ihre Konsistenz (klebrig, weich und homogen usw.), Geschmack und Geruch für einen Spezialisten leicht erkannt werden. Moderne Schmiermittel, die für den komplexen Einsatz entwickelt wurden, sind jedoch fast alle weich, ölig, kurzfaserig, und selbst ein erfahrener Mensch kann nicht immer "mit dem Auge" feststellen, wie hochwertiges Schmiermittel vor ihm liegt. Der Geschmack solcher Materialien ist normalerweise widerlich und für den Körper keineswegs harmlos. Daher empfehlen wir dringend, sicherere Methoden zur Bewertung von Ölen zu verwenden.

Das Anti-Seize-Mittel (EP) im Schmiermittel ist Molybdändisulfid. Denken Sie daran, dass das EP mit der Schmierfläche reagieren muss, um einen Film zu bilden. Molybdändisulfid, das nur ein Fett ist, verursacht diesen Effekt nicht.

Wasser dringt nicht in ein wasserabweisendes Fett ein. Tatsächlich beginnt das Schmiermittel erst nach dem Absorbieren von Wasser, es abzustoßen. Wasserabweisendes Fett verliert nicht seine Konsistenz, indem es Wasser aufnimmt. Andere Schmiermittel (z. B. Natrium), die keine Wasserabweisung aufweisen, werden während der Absorption weicher. Nach einer Weile wird dieses Fett schließlich verflüssigt und ausgewaschen.

Das hochwertigste Fett hat den höchsten Tropfpunkt. Nein. Fette mit hohen Tropfpunkten können bei höheren Temperaturen verwendet werden. Dieser Indikator gibt keine Auskunft über die Qualität des Fettes.

Der Hersteller muss die Anforderungen für die Verwendung des Schmiermittels in der Mechanismusgarantie angeben. Leider sind diese Informationen nicht immer in der Garantie enthalten. Bevor Sie das Schmiermittel wechseln, sollten Sie sich daher an den Hersteller wenden (insbesondere wenn die Garantiezeit noch nicht abgelaufen ist).

Jeder Mitarbeiter kann Schmierarbeiten durchführen. Schließlich sollte man nicht nur den Schmierplan der Mechanismen einhalten, zu denen jeder Mitarbeiter wirklich fähig ist. Es sollte beachtet werden, dass ein erfahrener Schmierstofftechniker, der die Mechanismen, mit denen er arbeitet, gut kennt, das Problem im Anfangsstadium durch verschiedene Anzeichen (Überhitzung, Geräusche, plötzliche Änderungen des Geruchs oder der Farbe) erkennen kann, die dem Amateur nichts sagen.

Schmierung ist teuer. Möglicherweise, aber die Kosten für Ausfallzeiten oder Schäden an teuren Geräten aufgrund unsystematischer oder unachtsamer Schmierpraktiken werden noch teurer.

Die Gesamtkosten für Schmierstoffe entsprechen nahezu den Kosten für Schmierstoffe. Leider ist dies nicht der Fall. Das Verhältnis zwischen den Kosten für Schmierstoffe und den Kosten für deren Verwendung beträgt ungefähr 1: 5 (schließlich sollte die Bezahlung für die Arbeit eines Technikers, Controllers, Transports, Lagers usw. berücksichtigt werden).

Sie werden nicht viel an Schmierstoffen sparen. Bei korrekter Verwendung von Schmiermitteln, die für die jeweilige Maschine und die jeweilige Betriebsart am besten geeignet sind, kann eine effektive Wartung, Reinigung oder Filterung des Schmiermittels den Ölverbrauch erheblich senken. In einigen Fällen werden Einsparungen in Höhe von Tausenden von Dollar erzielt (z. B. durch die Umstellung auf ein Premium-Fett mit langer Lebensdauer wurden in einem Jahr Einnahmen von 33.000 US-Dollar für einen Stahlhersteller erzielt).

Schau das Video: Warum wir REKTOL KLASSIK und POHLMANN Mineralölwerk Schmierstoffe Öl aus Korbach Hessen verwenden! (September 2020).