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Rallye

Rallye

Rallye (englische Rallye - "Rallye", "Versammlung") ist eine der Arten von Motorsportwettbewerben, die sowohl auf offenen als auch auf geschlossenen Strecken stattfinden. In den meisten Fällen werden Routen auf öffentlichen Straßen verlegt und sehen die obligatorische Durchfahrt von Kontrollpunkten und die genaue Einhaltung des festgelegten Verkehrsplans vor.

Die Rallye-Crew kann aus einer Person (wenn der Wettbewerb ein Tag dauert) und zwei oder drei Personen (wenn ein mehrtägiger Wettbewerb erwartet wird) bestehen. Das gleiche Rallye-Auto ist meistens entweder ein modifiziertes oder speziell für Rennen in unebenem Gelände entwickeltes Fahrzeug, das einen gewissen Sicherheits- und Manövrierspielraum aufweist und bei Bedarf auch eine relativ hohe Geschwindigkeit entwickeln kann.

Der Begriff "Rallye" wurde erstmals im Januar 1907 bei der Rallye Monte Carlo verwendet, war jedoch erst in den 1920er Jahren weit verbreitet, als in vielen europäischen Ländern sogenannte Alpenrallyes stattfanden (Alpenfahrt in Österreich, Coppa delle Alpi in Italien) , Coupe Internationale des Alpes - gemeinsam organisiert von Italien, Deutschland und Österreich). Der intensive Wettbewerb um den Glacier Cup im Einzel und den Alpine Cup im Team-Event erregte viel öffentliche Aufmerksamkeit.

In Belgien findet seit 1931 die Rallye Lüttich - Rom - Lüttich, Irland - die Ulster Motor Rallye statt, und seit 1932 veranstaltet Frankreich einen Wettbewerb namens Rallye des Alpes Françaises (nach dem Krieg in Rallye International des Alpes (oder Coupé des Alpes) umbenannt). und in England - RAC Rallye. Das letzte große Rallye-Rennen der Vorkriegszeit in Europa war die belgische Rallye 1939 und außerhalb Europas der Gran Premio del Norte 1940 (Lima - Buenos Aires - Lima). Es folgte eine lange Pause - der Krieg begann, der die Pläne und Hoffnungen der Athleten zerstörte.

In den Nachkriegsjahren hat es viel Zeit und Mühe gekostet, die Rallye wiederzubeleben. Erst in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts fanden wieder Wettkämpfe in diesem Sport statt, und viele neue wurden zu den bereits bekannten hinzugefügt: 1947 - die Rallye Lissabon (Portugal), 1949 - die Rallye Tulip (Niederlande), 1951 - Rallye Mclassnight Sun now - Rallye Schweden / (Schweden) und Rallye 1000 Lake Rallye - Rallye Finnland / (Finnland), 1956 - Rallye Akropolis (Griechenland).

Außerdem wurden neue Rallye-Strecken in der Weite Asiens, Afrikas und Amerikas aktiv gemeistert. 1947 fand erneut das Rennen Gran Premio del Norte statt, 1948 das Rennen Gran Premio de la América del Sur (Buenos Aires - Caracas). 1950 erschien die Rallye Carrera Panamericana (die 3.075 km lange Strecke verlief von der guatemaltekischen Grenze bis zur US-Grenze) und Méditerranée-le Cap (16.000 km vom Mittelmeer bis nach Südafrika). Seit 1953 findet die RedeX-Runde in Australien und in Ostafrika statt - die Krönungssafari (jetzt Safari-Rallye) sowie die Marokko-Rallye und die Elfenbeinküste-Rallye. In Nordamerika findet seit den 1960er Jahren die Shell 4000 Rallye statt, die einzige von der FIA genehmigte Rallye in diesem Teil der Welt. Rallye ist heutzutage ein internationaler Sport, aber neben Sport gibt es auch Amateurwettbewerbe, an denen jeder teilnehmen kann.

Rallye-Typen:
- Kompaktwettkämpfe (kurze Distanz), einschließlich Rallyesprints, Anstiegen usw. - Wettkämpfe auf Distanz, deren Länge normalerweise 1 bis 10 km beträgt und die auf geschlossenen Streckenabschnitten auf allen Arten von Straßenoberflächen stattfinden;
- Bildungswettbewerbe, UTR (Bildungs- und Trainingsrallye), UMR (Bildungsmini-Rallye) - Wettbewerbe, mit denen Athleten die Regeln für die Arbeit mit Dokumentationen (Erstellung von Teilnahmeanträgen, Studium der Regeln für die Arbeit mit Streckendokumenten und Schiedsrichterteams) sowie die Fähigkeit zum Lesen der Legende vermittelt werden sollen und vergleichen Sie Ihre eigenen Aktionen mit den darin angegebenen Parametern usw.;
- Rallye der 3. Kategorie (Urlaubsrallye, Nadezhda-Rallye usw.) - Das Hauptziel dieses Wettbewerbs, der am häufigsten auf öffentlichen Straßen stattfindet, ist die richtige Wahl der Geschwindigkeit und des Bewegungsrhythmus, die der in der Legende angegebenen am nächsten kommt. Bei solchen Rallyes ist die Fähigkeit des Navigators besonders wichtig;
- Club Rallye - ein Wettbewerb, bei dem jeder an der "Standard" -Klasse für Autos mit minimalen Designänderungen teilnehmen kann, die mit Reifen ausgestattet sind, die für normale Straßen ausgelegt sind. Der Sieg bei dieser Art von Wettbewerb gibt dem Teilnehmer die Möglichkeit, an professionellen und internationalen Wettbewerben in diesem Sport teilzunehmen, an denen ein speziell mit einem Überrollkäfig und Sportreifen ausgestattetes Auto erforderlich ist.
- Rallye-Raid - die Länge der Strecke, die durch das Gebiet eines oder mehrerer Staaten führt - von 1200 km bis 6500 km, die Dauer des Wettbewerbs - nicht mehr als 10 Tage;
- Amateur-Rallye - findet am häufigsten auf öffentlich zugänglichen Straßen statt. Eine vorläufige Kenntnis der Route ist verboten - die Besatzung bewegt sich entlang der Route, nur von der Legende geleitet.

Die Rallye kann zu jeder Jahreszeit abgehalten werden. Daher sollten die Fahrer auf eine Vielzahl von Wetter- und Straßenbedingungen vorbereitet sein, sowohl asphaltiert als auch unbefestigt. Unter solchen Bedingungen ist es manchmal sehr schwierig, mit der Kontrolle fertig zu werden, da die Abweichung von der Strecke für Rallyefahrer viel häufiger auftritt als für Fahrer, die an Rundstreckenrennen teilnehmen. Da die Strecke voller unerwarteter Kurven, Abfahrten und Anstiege ist und beim Überqueren verschiedener Abschnitte die eine oder andere Geschwindigkeit eingehalten werden sollte, erhält der Fahrer oder Navigator vor der Fahrt eine Legende - eine detaillierte Beschreibung der Route, die Kurven, Sprünge, Geschwindigkeitsbegrenzungen usw. angibt. In einigen Fällen, beispielsweise bei der Rallye-Weltmeisterschaft, hat der Fahrer das Recht, sich vorab mit der Route vertraut zu machen. Während des Aufklärungsprozesses informiert der Pilot den Navigator über die Besonderheiten der Route und gibt die Informationen in die Legende ein. Dadurch kann sich der Fahrer besser auf die Ankunft vorbereiten und DOPs (zusätzliche Zwischenankünfte) schneller und sicherer passieren. Aufgrund von Zeit- und Geldmangel ist bei vielen modernen Rallyes eine vorläufige Bekanntschaft mit der Strecke verboten - die Navigatoren erhalten unmittelbar vor dem Start eine Legende, die nach einem bestimmten Format erstellt wurde, und die Route selbst wird meist erst zu Beginn der Rennen bekannt gegeben.

Normalerweise besteht der Wettbewerb aus mehreren Sonderprüfungen (DOPs) mit einer Länge von etwa 50 Kilometern und "Fährstrecken" - längeren Streckenabschnitten zwischen DOPs. Einige Rennen sehen den Durchgang von Super-Sonderprüfungen vor, die sehr kurz sind - sie passen normalerweise in das Fußballfeld und gehen meistens durch Stadien (für Fahrer und Zuschauer). Diese Etappen, auf denen sich Autos auf parallelen Wegen bewegen und die Zuschauer die Möglichkeit haben, spannende Szenen des Kampfes der Rennfahrer zu sehen, werden immer beliebter. Die Hauptaufgabe des Fahrers ist es, die kleinste Gesamtzeit auf den Superspezialetappen und der SS anzuzeigen und die "Fähretappen" mit einer bestimmten Geschwindigkeit für die in der Legende angegebene Zeit zu bestehen (sowohl für Verspätung als auch für Zeitüberschreitung werden Strafpunkte vergeben).

Bis 1907 gab es keine Kundgebungen. Missverständnis. Obwohl der Begriff Rallye tatsächlich erstmals 1907 verwendet wurde, wurde diese Art von Wettbewerb in der Vergangenheit durchgeführt. Zum ersten Mal fand diese Art von Wettbewerb 1894 statt (das Rennen zwischen Paris und Rouen). Der Wettbewerb, der von der Zeitung Le Petit Journal berichtet und unterstützt wurde, zog sowohl die Öffentlichkeit als auch führende Hersteller immens an und gab Impulse für eine ganze Reihe von Straßenrennen zwischen Städten in verschiedenen europäischen Ländern. Darüber hinaus betrachteten die Beobachter, auf deren Grundlage die Preise vergeben wurden, das Rennen nicht von der Seite, sondern befanden sich in jedem der Autos. Der ehrgeizigste dieser Wettbewerbe war die Rallye von 1895 (Paris - Bordeaux - Paris, 1178 km). Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Autos in diesem Rennen betrug 24 km / h, aber bereits 1903 bewegten sich die Autos mit einer Geschwindigkeit von 105 km / h. Dieser Zustand stellte eine erhebliche Gefahr für Verkehrsteilnehmer und Zuschauer dar und war der Grund für das Verbot der Rallye. Daher finden heutzutage Rennen in Europa auf speziell ausgestatteten geschlossenen Rennstrecken statt. Italien war lange Zeit eine Ausnahme von dieser Regel, bei der 1895 eine Probefahrt und 1897 die erste echte Rallye abgehalten wurde. Rennen auf öffentlichen Straßen wurden in diesem Land bis 1957 abgehalten, aber nach dem Unfall bei der Mille Miglia Rallye wurde verboten. Trotz der Verbote fanden manchmal einige Off-Circuit-Rennen in Europa statt. Beispielsweise wurde von April bis Mai 1900 das Thousand Miles Race vom Automobile Club of Great Britain organisiert, und außerhalb der Sonderprüfungen sollte die Geschwindigkeit von Autos 19 km / h nicht überschreiten. Und 1905 fand in Deutschland der Herkomer Trophy Trial Wettbewerb statt. Im selben Jahr fand in Frankreich die Rallye Coupe de l'Auto statt.

Die Rallye-Strecken wurden zunächst nur innerhalb Europas verlegt. Es ist nicht so. Bereits 1907 fand ein Rennen auf der Strecke Peking - Paris und 1908 - New York - Paris statt (außerdem führte die Strecke durch Sibirien und Japan).

Die Athleten überwinden die gesamte Strecke der Rallye mit maximaler Geschwindigkeit. Athleten entwickeln ihre Höchstgeschwindigkeit nur auf speziell ausgestatteten Streckenabschnitten, die meistens als DOP (zusätzliche Zwischenrennen) bezeichnet werden und durch spezielle Regeln geregelt werden. Am beliebtesten sind die folgenden DOPs:
- SS - Hochgeschwindigkeitsabschnitte, die mit minimalem Zeitaufwand passiert werden sollten, da jede Sekunde in diesem Abschnitt als Strafe gewertet wird;
- Rollweg - Bewegung vom Startpunkt mit einer festgelegten (oder durch Verkehrszeichen geregelten) Geschwindigkeit bis zum Ziel, dessen Standort nicht gemeldet wird;
- RG - ein Abschnitt zwischen zwei vorgegebenen Punkten, auf dem man sich mit einer Geschwindigkeit bewegen sollte, die nicht geringer ist als die von den Organisatoren der Rennen angegebene. Führende Gegner sind erlaubt;
- Slalom - Bewegung entlang einer komplexen Strecke mit Ständen, scharfen Kurven, Zickzack usw.;
- Sprint - ein Rennen aus dem Stand, dessen Ziel die schnellstmögliche Überwindung eines kurzen Streckenabschnitts ist;
- den Hügel erklimmen.
Außerhalb der Sonderprüfungen wird die Bewegung von Sportlern durch allgemein anerkannte Verkehrsregeln geregelt und entspricht genau definierten Zeitstandards.

Für den Rennsport wurden schon immer Spezialautos eingesetzt. Nein, das war nicht immer so. Bis 1940 wurden Rallyes an Standardautos oder an Autos durchgeführt, die hinsichtlich Kontrolle, Federung und Bremsen modifiziert wurden. Natürlich gab es damals Ausnahmen, zum Beispiel ein Ford V8-Auto, das von einem rumänischen Rennfahrer speziell für die Rallye Monte Carlo entwickelt wurde. Erst in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts, als das öffentliche Interesse an diesem Sport enorm zunahm, begannen die Autohersteller, spezielle Modelle für Rallyes zu entwickeln.

Der Rallye-Teilnehmer erhält im Falle eines Sieges eine große Menge Geld und eine Entschädigung für die Ausgaben. Dies ist wahr, aber dieser Zustand hat erst seit den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts stattgefunden. Zuvor war die überwiegende Mehrheit der Piloten nur Amateure, die meistens für die Teilnahme an Rennen aus eigener Tasche bezahlten. Der Preispool reichte normalerweise gerade aus, um die Kosten zu decken. Superprofite kamen nicht in Frage.

Sie können nur mit dem Auto an der Rallye teilnehmen. Zwar treten Rallyepiloten meistens in Autos an, in einigen Fällen ist es jedoch zulässig, andere Fahrzeuge zu verwenden. Bei der Rallye Dakar werden die Gewinner der Rallye-Raids im Wettbewerb der Teilnehmer an Autos sowie in den Offsets der Wettbewerbe zwischen Motorrad-, ATV- und LKW-Fahrern ermittelt.

Die Rallyes finden ausschließlich auf Landfahrzeugen statt. Dies ist nicht so - es gibt auch Segelrallyes, bei denen Teilnehmer auf Schiffen, die mit einem Segel ausgestattet sind, eine Strecke entlang einer vorgegebenen Route bis zur Ziellinie zurücklegen.

Die Rallye wird am häufigsten von Profisportlern besucht. Es hängt alles davon ab, um welche Art von Rallye es sich handelt. An einigen Wettkämpfen (zum Beispiel bei Rallye-Weltmeisterschaften) können nur Profisportler in speziell ausgerüsteten Fahrzeugen teilnehmen. Und zum Beispiel kann jeder an Amateur- oder Club-Rallyes teilnehmen. An einigen Rennen (zum Beispiel der Rallye Dakar) nehmen sowohl Profisportler (Werksteams) als auch Amateure teil, und sie machen die überwiegende Mehrheit der Teilnehmer aus - etwa 80%.

Frauen nehmen nicht an der Rallye teil. Völlig falsche Meinung. Der faire Sex nimmt nicht nur an dieser Art von Wettbewerb teil, sondern gewinnt auch. Zum ersten Mal gewann eine Frau - Michelle Mouton (Audi-Team) - 1981 eine der Etappen der Rallye-Weltmeisterschaft. Und seit 1990 finden in der marokkanischen Wüste unter der Schirmherrschaft Seiner Majestät König Mohammed VI. Von Marokko die "Rallye Aicha des Gazelles" -Wettbewerbe statt, die manchmal als "Frauen-Dakar" bezeichnet werden. Nur Damen verschiedener Nationalitäten im Alter von 18 bis 65 Jahren nehmen an dieser Rallye mit Geländefahrzeugen, SUVs, Autos und Lastwagen teil. 2009 nahmen 238 Rennfahrer aus 119 Teams an der Gazelle Rally teil. Darüber hinaus finden seit 2006 in vielen Ländern des postsowjetischen Raums Kundgebungen für Frauen statt, wenn auch in viel geringerem Umfang.

Rallye und Auto-Rallye sind dasselbe. Eine Motorrallye ist eine Meisterschaft, die eine etwas längere Strecke zurücklegt als die Rallye-Strecken, die darüber hinaus meistens nur ein Teil der Weltmeisterschaft ist.

Die Formel 1 ist eine Rallye. Nein, das sind verschiedene Klassen von Rassen. Die Formel 1 gehört zur Klasse der Rundstreckenrennen. Diese Art von Wettkampf findet an speziell entwickelten Autos statt - Rennwagen - deren Hauptaufgabe es ist, die maximal mögliche Geschwindigkeit zu entwickeln. Solche Fahrzeuge sind jedoch für Bewegungen außerhalb der Stadiongleise, beispielsweise auf Autobahnen oder unbefestigten Straßen, völlig ungeeignet.
Rallye ist eine Art Wettbewerb, bei dem ein Auto auf offenen Strecken und manchmal auch im Gelände bewegt wird. Daher werden in dieser Klasse von Autorennen Fahrzeuge mit anderen technischen Merkmalen verwendet, die sich in vielerlei Hinsicht von den Eigenschaften von Formel-1-Fahrzeugen unterscheiden.

Es ist am besten, die Rennfahrer in der Nähe der Strecke kämpfen zu sehen. In der Nähe der Strecke können Sie natürlich viele interessante Momente und Details des Rennens sehen. Es sollte jedoch beachtet werden, dass dieser Sport nicht nur für Rennfahrer, sondern auch für Zuschauer ziemlich gefährlich ist - schließlich kann ein Fahrer, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, manchmal einen Fehler machen oder die Kontrolle verlieren, wodurch das Auto von der Strecke abkommen kann. Daher ist es am besten, die Rennen von einem hohen Punkt aus zu beobachten - es gibt weniger Details, aber es ist sicher.

Das Wichtigste beim Rallyesport ist die Geschwindigkeit. Diese Aussage gilt nur in Bezug auf einige SS, deren Passage tatsächlich eine Bewegung mit maximaler Geschwindigkeit impliziert. Auf dem Rest der Strecke müssen sich die Autos bewegen und ein bestimmtes Tempolimit einhalten. Diese Regel der Oldtimer-Rallye - Rennen auf alten Autos - ist besonders relevant. Die Hauptsache bei dieser Art von Rallye ist nicht die Geschwindigkeit, sondern die genaue (manchmal bis zu Zehntel oder sogar Hundertstelsekunde) Einhaltung eines bestimmten Zeitplans während der Fahrt auf der Strecke, den der Fahrer etwa eine halbe Stunde vor dem Start lernen wird. Die Teilnehmer müssen die Straßenverkehrsregeln und die Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten, die für alle Arten von Transporten auf einem bestimmten Streckenabschnitt festgelegt wurden. Wenn das Auto zu spät oder früher als geplant fährt, erhält die Besatzung an den Kontrollpunkten Strafminuten. Darüber hinaus führen die Punkte der Richter an den unerwartetsten Stellen der Route eine "plötzliche Zeitkontrolle" durch.

Rallye "Paris - Dakar" - ein Sportereignis, das von der Öffentlichkeit auf der ganzen Welt positiv aufgenommen wird. Dies ist nicht ganz richtig.Diese Rallye wurde 1978 auf Initiative des Franzosen Thierry Sabinon organisiert und war ursprünglich nicht als Sportwettkampf gedacht, sondern als Gelegenheit, Nervenkitzel zu erleben und unvergessliche Abenteuer zu erleben. Jedes Jahr gibt es immer mehr Menschen, die an dem Rennen teilnehmen möchten, aber die öffentliche Meinung zu diesem Rallye-Marathon ist keineswegs eindeutig - viele glauben, dass die für diesen Wettbewerb bereitgestellten Mittel durchaus für andere, wichtigere Zwecke ausgegeben werden könnten. Allein in Frankreich sprachen sich etwa 200 öffentliche Organisationen, aus denen der Pa'Dak bestand (aus dem französischen Pas d'accord - "wir sind uns nicht einig"), gegen die Kundgebung von Dakar aus.

Die Rallye "Paris - Dakar" startet immer in der Hauptstadt Frankreichs und endet in der Hauptstadt Senegals. Die Rallye begann in Paris nur von 1979 bis 1994 sowie in den Jahren 1998 und 2001. Startpunkt für den Start des Rennens waren seit 1995 folgende Städte: Granada (1995-96, 1999), Dakar (1997, 2000), Arras (2002), Marseille (2003) , Clermont-Ferrand (2004), Barcelona (2005), Lissabon (2006-2007), Buenos Aires (2009). Entsprechend der Änderung der Route änderte sich zeitweise auch der Ort des Ziels. Meistens war es wirklich Dakar, aber zum Beispiel wurde Kapstadt 1992 zum Endpunkt der Rallye-Route, 2000 - Kairo, 2003 - Sharm el Sheikh, 2009 - Buenos Aires.

Der Konstrukteurspokal bei der Rallye Dakar geht am häufigsten an die Japaner. Dies gilt für Rallyeautos, Motorräder und Geländefahrzeuge. Für den besten Lkw erhielten Designer aus Russland jedoch die meisten Auszeichnungen.

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