Uber

Unsere Welt verändert sich rasant. Viele Dienste kommen uns über das Internet und mobile Anwendungen näher. Die amerikanische Firma Uber hat ein Programm entwickelt, mit dem Sie nach privaten Fahrern suchen, diese anrufen und bezahlen können. Jetzt funktioniert diese Anwendung in vielen Städten auf der ganzen Welt.

Der Kunde hat die Möglichkeit, sein Auto online zu reservieren und die Bewegung direkt auf der Karte zu verfolgen. Die Zahlung erfolgt mit einer mit dem Antrag verknüpften Bankkarte. Ein Teil des Geldes geht auf das Konto des Entwicklerunternehmens.

Die Idee zu einem solchen Geschäft kam 2008 von Travis Kalanick, der in Paris immer noch kein Taxi bekommen konnte. Uber kommt bereits in russische Städte.

Das Geschäftsmodell ist zwar von vielen Benutzern noch nicht vollständig verstanden, daher haben sie offen Angst, den Dienst zu nutzen. Viele Menschen, auch wenn sie von Uber Taxi gehört haben, glauben immer noch an die zahlreichen Mythen über diesen Service.

Uber-Fahrer können erfolgreich sein und in Amerika bis zu 90.000 US-Dollar pro Jahr verdienen. Selbst für Amerika ist dies eine große Einkommenszahl. Dieser Mythos verbreitete sich im Mai 2014 in Uber und wollte mehr unabhängige Auftragnehmer gewinnen. Ihnen wurde die Möglichkeit versprochen, nicht nur Geld zu verdienen, sondern auch die ganze Welt zu verändern. In New York wurde unabhängigen Fahrern mit eigenen Autos ein Gehalt von 90.000 Dollar pro Jahr und für San Francisco bis zu 74.000 Dollar versprochen. Lizenzierte Taxifahrer können damit rechnen, dreimal weniger zu verdienen. UberX-Fahrer (Economy-Autos) beklagten sich jedoch, dass sie tatsächlich weniger als die festgelegte Mindestlohngrenze erhalten. Es ist nicht klar, wie es allgemein möglich ist, das Einkommen des Fahrers so dramatisch zu steigern. Und die versprochene Tasche ist ziemlich vage. Es wird durch keine Berechnungen oder Berechnungen bestätigt, sondern erscheint einfach als eine Tatsache, die geglaubt werden muss. In diesem Fall sprechen wir allgemein vom Umsatz und nicht vom Nettogewinn. Das heißt, von dieser Menge muss ein Teil der Dienstleistung selbst erbracht werden, und zwar ein beträchtlicher. Es ist nicht klar, wie viele Tage oder Stunden zu arbeiten sind. Wenn ein Fahrer 100 Stunden pro Woche hinter dem Lenkrad sitzen muss, um ein solches Einkommen zu erzielen, wird das Unternehmen dadurch nicht gemalt. Außerdem senkt Uber seine Tarife oft für eine Weile. Infolgedessen erhält der Fahrer möglicherweise einen unerwartet niedrigeren Betrag. Diese Frage interessierte Journalisten, die versuchten, das reale Einkommen des Uber-Fahrers herauszufinden. Sie schweigen jedoch lieber über ihre Einnahmen.

Uber zahlt einen Teil der Fahrerkosten. Uber hält die Preise niedrig, indem alle Kosten dem Fahrer auferlegt werden. Infolgedessen muss er für Autoreparaturen bezahlen, tanken, Wartungsarbeiten durchführen und Versicherungen abschließen. Da alle Auftragnehmer tatsächlich Privatunternehmer sind, müssen sie immer noch Steuern zahlen. Wenn der Reifen eines normalen Taxifahrers platzt, zahlt das Unternehmen die Reparatur. Der Uber-Fahrer muss Reparaturen auf eigene Kosten durchführen.

Der Anstieg der Uber-Preise ist mit dem Wunsch verbunden, zusätzliches Geld von Kunden zu verdienen. Die Preispolitik des Unternehmens ist sehr flexibel. Die Taxipreise können während der Stoßzeiten oder an Feiertagen steigen. Theoretisch ist dies auf die zu diesem Zeitpunkt gestiegene Nachfrage nach Autos zurückzuführen, und die Anzahl der Fahrer bleibt gleich oder nimmt sogar ab. Die Auswirkungen auf die Tarife werden jedoch sowohl vom patentierten Entscheidungsalgorithmus als auch vom menschlichen Mitarbeiter bestimmt. Manchmal spielt die Entscheidung gegen das Unternehmen selbst. Zum Beispiel nahm Ende 2014 im Zentrum von Sydney ein Terrorist Geiseln, und Uber vervierfachte sofort die Zölle für diejenigen, die das Gebiet verlassen wollten. Das Unternehmen behauptet, dass Tariferhöhungen stattfinden. Dies wurde jedoch getan, um die Fahrer zu ermutigen, in solchen Intervallen aktiv zu arbeiten und mehr Aufträge entgegenzunehmen. Normalerweise fahren unabhängige Taxifahrer nach Hause, bevor die Bars schließen. Um Kunden weiterhin mit Autos versorgen zu können, bietet Uber seinen Auftragnehmern mehr Geld an. Das funktioniert meistens, aber nicht immer. Sie können sich an das gleiche Sydney oder Silvester 2012 mit einem 6-fachen Preisanstieg erinnern. Für gewöhnliche Menschen sieht es spöttisch teuer aus, es scheint, dass das Unternehmen die Preise manipuliert. In den meisten US-Bundesstaaten ist dies illegal.

Jeder Uber-Fahrer ist für 1 Million US-Dollar versichert. Dies geschieht zwar, jedoch zu sekundärpolitischen Zwecken. Die Hauptverantwortung liegt beim Fahrer. Und die Versicherung gilt nur in einer Situation, in der sich ein Passagier im Auto befindet. In dem Moment, in dem das Auto für eine Bestellung fährt oder nur im Vorgriff darauf kreist, ist der Fahrer nicht durch das Unternehmen geschützt. Eine Versicherung für Gruppenreisen ist aus rechtlicher Sicht nicht ganz offensichtlich. Aus diesem Grund ändern viele Versicherungsunternehmen ihre Uber-Fahrerrichtlinien. Sie gelten als Verstoß gegen die Nutzungsbedingungen eines Fahrzeugs, das für den persönlichen Gebrauch bestimmt ist. Eine Zweitversicherung für eine Million Dollar kann im Falle eines Unfalls bezahlt werden, der Fahrer muss jedoch möglicherweise die Versicherungsgesellschaft dafür verklagen.

Technisch gesehen ist Uber illegal, da es Transportdienste ohne Lizenz anbietet. Und wieder müssen wir aus rechtlicher Sicht über einen vagen Bereich sprechen. Ebenso kann man über medizinisches Marihuana und Gruppenreisedienstleistungen streiten. Es ist wahrscheinlich, dass dies gegen einige lokale oder staatliche Gesetze verstößt. Die Legalität von UberX ist ein komplexes Problem, das je nach Gerichtsbarkeit nicht einfach zu beantworten ist. Andere Uber-Dienste wie schwarze Limousinen sind legal. Die Fahrer haben einen Führerschein und erhalten Steuern an den Staat. Viele Staaten und Länder haben Uber einfach verboten, sobald sie es entdeckt haben. Und Südkorea beschuldigte die Gründer des Dienstes direkt, einen illegalen Taxidienst zu starten. Wie bei allem Uber liegt das Risiko bei den Fahrern. Der Passagier kann nicht bestraft oder mehr Geld von ihm abgezogen werden, aber einige Fahrer wurden finanziell bestraft.

Autofahrer verdienen hauptsächlich Geld mit zahlreichen kurzen Zügen. Sie geben lange Strecken auf, die viel Zeit in Anspruch nehmen. In der Tat ist die Situation genau umgekehrt. Aufgrund der Preise und der Uber-Gebühren ist es für einen Fahrer besser, eine lange Fahrt zum Flughafen oder zum Stadtrand zu machen, als ein paar kurze, um die Clubbesucher zu fahren. Der Service nimmt einen Dollar von jeder Reise als Sicherheitsgebühr und 20% des verbleibenden Betrags. Die 40-Dollar-Fahrt vom Flughafen bringt Uber einen Dollar und 20% der verbleibenden 39 Dollar oder 8,8 Dollar ein. Die Lieferung von vier Barbesuchern für 10 US-Dollar bringt dem Unternehmen einen Dollar von jeder Reise und 20% der verbleibenden 9 US-Dollar, dh insgesamt 11,2 US-Dollar. Fahrer beherrschen diese Mathematik schnell und verstehen, wie viel sie tatsächlich verdienen und welche Art von Fahrten für sie von Vorteil sind.

Uber-Treiber sollten nicht vertrauenswürdig sein, da sie nicht überprüft werden. Die Tatsache, dass Uber ein neues, beliebtes und berühmtes Phänomen ist, zieht zunehmend Aufmerksamkeit auf sich. Jedes Verbrechen, das vom Fahrer dieses Dienstes begangen wird, wird sofort in den Nachrichten erscheinen. So entsteht der Mythos, dass Uber ein gesetzloses Roulette-Rad ist. Wenn eine Person ein mobiles Gerät in die Hand nimmt, um eine Bestellung aufzugeben, riskiert sie jedes Mal ihr Leben. In der Tat ist dies nicht ganz richtig. Uber überprüft seine Fahrer im Hintergrund, um festzustellen, ob sie in den letzten sieben Jahren betrunken gefahren sind, Gewaltverbrechen oder Sexualverbrechen begangen haben. Alle diese Überprüfungen werden jedoch online durchgeführt, während das offizielle Taxi sogar die Fingerabdrücke seiner Mitarbeiter zur Überprüfung verwendet. Die gleichen 7 Jahre sind die Verjährungsfristen für Vorwürfe wegen Verstoßes gegen das Tragen einer Waffe oder Verbrechen auf den Straßen. In einem offiziellen Taxi beträgt dieser Zeitraum jedoch nur 5 Jahre. Der Passagier hat also eine große Chance, Opfer dieses Dienstes zu werden. Tatsächlich gibt es keine offiziellen Daten darüber, ob reguläre Taxis mehr oder weniger sicher sind als Uber. Die moralischen Bedenken der Passagiere in Bezug auf Gruppenreisen sind jedoch verständlich. Das Fahren mit einem Fremden in einem Auto erfordert immer Vorsicht, sei es eine Online-App oder ein offizieller Dienst dahinter.

Der Fahrer muss kein Trinkgeld geben, er hat kein Recht, sie zu nehmen. Da Uber vor relativ kurzer Zeit auf den Markt gekommen ist, sind die Bräuche dafür neu. In einem normalen Taxi hinterlassen wir normalerweise ein Trinkgeld, aber in diesem Fall wird das Geld ohne zusätzliche Bestechung von der Karte abgezogen. Uber lenkt die Aufmerksamkeit der Kunden bewusst mit dem Slogan "Es besteht kein Trinkgeldbedarf" und bietet in seiner Anwendung nicht einmal Optionen für Bargeldanreize an. Aber ein Konkurrent, Lyft, hat diese Gelegenheit. Aber Uber-Fahrer haben nichts gegen Bargeld und nehmen es gerne an. Dies ist eine persönliche Angelegenheit für jeden Passagier. Es sei jedoch daran erinnert, dass der Fahrer dem Unternehmen für seine Dienstleistungen viel bezahlen muss. Warum entschädigen Sie ihn nicht zumindest teilweise für diese Ausgaben, da er mit Hilfe von Uber Geld sparen konnte?

Die Fahrerbewertung ist nicht wichtig. Für Fahrer ist die Bewertung sehr wichtig. UberX verlangt von den Treibern, dass sie einen GPA von mindestens 4,7 einhalten, um weiterarbeiten zu können. Ein paar schlechte Bewertungen können Ihre Taxikarriere bei Uber beenden. Ein Passagier kann ein Auto erst wieder bestellen, wenn er den vorherigen Fahrer bewertet hat. Und der Taxifahrer selbst gibt seinem Passagier auch Punkte. Wenn ein Kunde schlechte Bewertungen sammelt, wird er möglicherweise in Zukunft ignoriert, wenn er ein Taxi ruft. Es gibt also Gründe für beide Seiten, sich während der Reise zivilisiert zu verhalten.

Uber ist der Transport von Passagieren. Zu einer Zeit wurde der Dienst unter dem Motto „Persönlicher Fahrer für alle“ gestartet. Der Kunde fordert eine Fahrt mit der Smartphone-App für sich an. Sie wird vom Fahrer ausgewählt und die Navigationssysteme berechnen automatisch die Entfernung und den Fahrpreis. Und dann zieht der Antrag Geld von der Karte ab. Dadurch geht alles schneller als mit öffentlichen Verkehrsmitteln, bequemer als mit einem Taxi. Uber argumentiert, dass es auch billiger ist als das eigene Auto zu fahren. Das Unternehmen versteht sich heute jedoch nicht nur als Reisevermittler. Und die Investoren denken das auch. Einer von ihnen war übrigens Jeff Bezos, Gründer von Amazon und Eigentümer der Washington Post. Es wird angenommen, dass das konstruierte komplexe System nicht nur den Transport von Passagieren, sondern auch von Fracht ermöglichen kann. Und das Unternehmen hat bereits begonnen, mit dieser komplexen Idee zu experimentieren. In New York wurde ein Kurierdienst und in Washington, DC eine Probezustellung gestartet, die den täglichen Bedarf wie Tampons und Zahnpasta bietet. Das Unternehmen plant, nicht nur Menschen zu transportieren, sondern auch die Dinge, die sie im Allgemeinen benötigen - Möbel, Windeln, Hundefutter. Uber wird sich also vom Bild eines persönlichen Taxis entfernen. Dieser langfristige Plan wird es ihm ermöglichen, mit starken Konkurrenten zu konkurrieren: UPS und Amazon. Und Zusammenstöße mit traditionellen Taxidiensten werden irgendwann wie eine Kleinigkeit aussehen. Uber deutete auf seine Bestrebungen hin, als er seinen Slogan auf "Wo Lebensstil auf Logistik trifft" aktualisierte.

Uber ist ein Dienst für die Reichen. Man könnte also sagen, wann das Unternehmen gerade angefangen hat. Als Alternative zu herkömmlichen Taxis wurden schwarze Luxusautos angeboten. Seitdem hat Uber jedoch eine Reihe von Diensten herausgebracht, die sich an ein breiteres Publikum richten. Zum Beispiel ist UberX die demokratischste Option. Eine Fahrt auf dem Rücksitz des Autos eines Fremden wird empfohlen. Und es kann sogar billiger werden als ein normales Taxi. Das Unternehmen hat mit UberPool einen neuen Service eingeführt, der das Reisen noch billiger macht, indem mehrere unbekannte Passagiere in einem Auto befördert werden. Demografisch gesehen behauptet Uber, Minderheiten einen zuverlässigeren Service zu bieten, während sie in unterversorgten Gebieten tätig sind, die von traditionellen Taxidiensten in der Vergangenheit ignoriert wurden. Und Nutzerbewertungen bestätigen dies. Uber kommt für Bestellungen an Orten an, an denen andere Spediteure sich weigern zu gehen. Der Passagier benötigt nur ein Smartphone und eine Kreditkarte.

Uber ist gegen die Regulierung dieses Marktes. Dies war zu Beginn der Entwicklung des Projekts tatsächlich der Fall. Das Unternehmen glaubte, dass eine übermäßige Marktregulierung alle Innovationen auf dem Markt ersticken würde. Sie glaubte, dass der freie Markt die Probleme der Regulierungsbehörde unabhängig lösen könne. Verbraucherbewertungen würden gefährliche Fahrer entfernen, und flexible Tarife ermöglichen es Ihnen, sich anzupassen, wenn das Auto ankommt. In diesem Streit tauchten jedoch bald unbeantwortete Fragen auf. Sie betrafen vor allem den Versicherungsschutz für nicht professionelle UberX-Fahrer. In diesem Fall wurden Privatwagen eingesetzt und Hintergrundkontrollen durchgeführt. In vielen Märkten hat sich der UberX-Dienst als illegal erwiesen, mit dem fast jeder Fahrer mit einem Fahrzeug für eine Weile Taxifahrer werden kann. Deshalb haben sie in einigen Städten: Portland, Philadelphia, Brüssel und Neu-Delhi versucht, Uber zu verklagen oder sogar zu verbieten. In einer solchen Situation der Rechtsunsicherheit räumt Uber ein, dass auf die Regulierung des Dienstes zurückgegriffen werden muss. Dies ist der Preis, den Sie für Ihr eigenes Überleben zahlen müssen. Dem Unternehmen geht es mit gesundem Menschenverstand gut und es versucht, die Regeln zu erreichen, die ihm zugute kommen. Vor nicht allzu langer Zeit wurde in Washington ein Gesetz unterzeichnet, das es den Menschen erlaubt, Geldtransporte in Privatwagen anzubieten. Nach den neuen Regeln müssen Unternehmen wie Uber eine Million US-Dollar versichern. Und die Daten über die Fahrer selbst und ihre Fahrzeuge müssen überprüft werden. Uber reagierte glücklich auf dieses Experiment und pries es als mögliches Modell für den Rest des Landes.

Uber beschäftigt Sexisten. Genau so klingt die Kritik an den Top-Managern des Unternehmens. Einmal in einem Interview mit dem GQ-Magazin scherzte Travis Kalanick erfolglos, dass er die Firma "Boob-er" (dh "Boobs") nennt. Dies blieb für Frauen nicht unbemerkt. Senior Vice President Emil Michael verursachte den schlimmsten PR-Skandal des Unternehmens aller Zeiten. Er beschloss, kritische Journalisten zu bekämpfen, indem er Mittel bereitstellte, um kompromittierende Materialien über sie zu veröffentlichen. Das erste Opfer war Sarah Lacey, Herausgeberin von PandoDaily, die Uber des Sexismus beschuldigte. Ubers „brüderliche“ Kultur hält eindeutig nicht mit dem Wachstum des Unternehmens als wichtiger globaler Dienstleister Schritt. Viele Frauen, einschließlich Lacy, ärgerten sich über solche Possen. Aufgrund von Vorwürfen des Sexismus haben einige die Uber-App auf ihren Handys demonstrativ entfernt. Die Unternehmenskultur eines Unternehmens erstreckt sich jedoch nicht unbedingt auf die Fahrer selbst. Ihr Geschäftsmodell hält sie auf Distanz. Und die Fahrer sind unabhängige Vertragspartner. Oft sind dies ehemalige Taxifahrer, arbeitslose halbtägige Schauspieler. Sie müssen nicht an die Prinzipien von Uber selbst glauben. Diese Leute wollen nur etwas Geld mit ihrem Auto verdienen. Und die Fahrer selbst kritisieren das Service Management für die sich ständig ändernden Bedingungen der Zusammenarbeit. Und obwohl die Spitze des Unternehmens zumindest gegenüber Journalisten wirklich Sexismus zeigen kann, sind Tausende von Fahrern absolut adäquate Menschen.

Es ist nichts Falsches daran, Kundendaten zu sammeln. Jedes Mal, wenn ein Kunde eine Fahrt mit Uber bestellt, sammelt das Unternehmen eine bestimmte Datenmenge: Wo kann eine Person abgeholt werden, wohin geht sie, zu welcher Tageszeit passiert sie, wie viel kostet die Reise? All diese Informationen sind ein wertvolles Dienstleistungsgut. Dies ermöglicht es den Fahrern, im Voraus zufrieden zu sein und die Tarife während der Stoßzeiten zu manipulieren.Diese Daten scheinen für sich genommen harmlos zu sein, insbesondere wenn der Standort einer Person bereits mit ihrem Smartphone verfolgt werden kann. Befürworter des Datenschutzes sagen jedoch, dass das Weitergeben dieser Informationen Konsequenzen haben könnte. Durch die Analyse des Magazins können Sie viele Reisen von einem Ort aus sehen. So erfährt Uber, wo der Kunde wohnt. Sie können herausfinden, wie oft er an bestimmten Krisenherden auftritt, ob er zur Behandlung oder zu einem Treffen von Anonymen Alkoholikern geht. Das Unternehmen selbst platzte in seinem Blog heraus, dass es die Nachtausflüge seiner Kunden verfolgt und ihre Rückkehr in 5-6 Stunden während der sogenannten "Trips of Glory" vorhersagt. Diese Nachricht verursachte einen Skandal. Jüngste Possen und Aussagen des Managements werfen Fragen auf, ob es in der Lage sein wird, verantwortungsbewusst mit Informationen umzugehen, die ihnen in die Hände gefallen sind, oder persönliche Daten seiner Kritiker zum Zwecke der Kompromittierung zu verwenden, wie Emil Michael angedeutet hat. Befürworter des Datenschutzes befürchten, dass Informationen in die Hände von Hackern fallen könnten. Wenn das Unternehmen wächst, muss es nicht nur die Menschen davon überzeugen, diese Dienste zu nutzen, sondern auch lernen, wie die im Laufe der Arbeit erhaltenen Kundendaten geschützt werden können.

Schau das Video: How to Take Your First Trip With Uber: Drive With Confidence. Uber Support. Uber (September 2020).