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Winterreiten

Winterreiten

Der Winter ist eine traditionelle Testzeit für jeden Fahrer. Um mit diesen Schwierigkeiten fertig zu werden, müssen Sie zuerst die Mythen über das Fahren im Winter loswerden.

Im Winter helfen Spikereifen auf der Straße bei Problemen. Diese Aussage ist nicht wahr. Obwohl ein Auto mit Winterreifen einen besseren Grip hat, ist es immer noch schlechter als auf einer trockenen Strecke im Sommer. Spikereifen eignen sich perfekt zum Fahren auf Schnee und Eis, aber auf sauberem Asphalt kann der Bremsweg auf solchen Reifen noch länger als gewöhnlich sein. Beeilen Sie sich also nicht, Ihr Auto mit Beginn des Kalenderwinters zu wechseln - Sie sollten besser sehen, was auf der Straße passiert.

Wenn die Feststellbremsbeläge eingefroren sind, können sie durch Zugabe von Gas leicht zerstört werden. In der Tat kann die Motorleistung ausreichen und das Rad wird sich wirklich drehen. Wenn der Eisfilm jedoch nur auf den Blöcken eines Rades zusammenbricht, kann eine solche Maßnahme nichts bewirken. Wenn die Straße rutschig ist, rutscht ein Rad und das andere bleibt gefroren, was sehr gefährlich ist. Schließen Sie die Möglichkeit einer Beschädigung des Bremssystems im Allgemeinen nicht aus. Um solche Probleme zu vermeiden, muss im Falle einer langen Leerlaufzeit des Fahrzeugs das Fahrzeug von der Feststellbremse entfernt und der Gang eingelegt werden. Dieser Rat ist besonders wichtig bei nassem Wetter, das zu Vereisung führen kann.

Der Fahrer kann die meisten seiner Schwierigkeiten auf intelligente elektronische Systeme verlagern. Automatisierte Systeme in Autos sind heute in Mode, was laut Werbung dem Fahrer viel Ärger ersparen kann. Das Vorhandensein von ESP, ABS und anderen aktiven Sicherheitsvorrichtungen im Auto kann jedoch nicht durch die Gesetze der Physik aufgehoben werden. Solche elektronischen Systeme können die Wahrscheinlichkeit verringern, die Kontrolle über das Auto zu verlieren, aber sie können keine sichere Fahrt bei schwierigen Wetterbedingungen und sogar bei hoher Geschwindigkeit garantieren. Es wird allgemein angenommen, dass ABS den Bremsweg eines Autos verkürzen kann, aber in Wirklichkeit ist dies nicht immer der Fall. Dieses System wurde in erster Linie entwickelt, um das Fahrzeug beim Bremsen auf rutschigen Straßen so steuerbar wie möglich zu machen. Wenn der Fahrer über extreme Fahrkünste verfügt, kann er auf einem Auto ohne ABS auf welcher Straße schneller anhalten. Daher können Sie sich nicht vollständig auf elektronische Assistenten verlassen. Sie müssen die Entfernung und Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs überwachen.

Im Winter sollte die Autowaschanlage häufiger besucht werden, um das Salz von der Karosserie abzuspülen. Diese Behauptung ist eher umstritten. Das Eindringen von Kochsalzlösung in den Körper beschleunigt zwar die Korrosionsprozesse, dies gilt jedoch für die ungeschützten Bereiche im Bereich der Bögen und des Bodens. Aber auch ein Waschbecken kann nichts von dort entfernen. Ein Besuch in einer solchen Einrichtung bei starkem Frost kann jedoch zu Problemen führen. Schließlich wird heißes Wasser in Autowaschanlagen verwendet, und die Lackierung eines Autos kann aufgrund eines starken Temperaturabfalls einfach reißen. Unter Berücksichtigung des Eindringens von Salzen in Risse kann Korrosion tatsächlich früher auftreten. Darüber hinaus sollte beachtet werden, dass ein Besuch in der Autowaschanlage zwar das Erscheinungsbild des Autos verbessert, dies jedoch nur für kurze Zeit tut, die Wahrscheinlichkeit des Einfrierens der Schlösser jedoch stark erhöht ist. Nach dem Waschen müssen Sie sich mit trockenen Servietten bewaffnen und die Türdichtungen vorsichtig abwischen. Sie sollten auch darum bitten, dass die Schlosslarven mit gut komprimierter Luft ausgeblasen werden. Selbst am Waschbecken selbst können Sie Universalfett in die Schleusenlarven injizieren. Es verdrängt Wasser, wodurch die Burgen nicht in einen Eismonolithen verwandelt werden.

Elektrische Schlösser frieren im Winter nicht ein. Selbst das Vorhandensein eines elektrischen Antriebs garantiert keinen ungehinderten Eintritt in die Maschine. Das Laufwerk selbst kann funktionieren, aber der Verriegelungsmechanismus selbst kann einfrieren. In diesem Fall müssen Sie die gesamte Tür vollständig erwärmen, damit das Eis im Mechanismus schmilzt. Wenn die ersten Anzeichen eines Staus in der Kälte erkennbar sind, sollte das Auto zum Aufwärmen in eine warme Garage gestellt werden. Dann müssen Sie die Türverkleidung vorsichtig entfernen und den Mechanismus gründlich mit Druckluft blasen. Nachdem die Feuchtigkeit garantiert entfernt wurde, muss der Mechanismus mit Spezialöl geschmiert werden. Wenn das Auto mit Schlüsseln verschlossen ist, sprühen Sie abends WD-40-Aerosol in die Larven und wischen Sie die Gummitürdichtungen mit einem trockenen Tuch ab. Die optimale Lösung wäre, sie mit Silikonfett zu behandeln. Wenn sich die Fahrertür nicht öffnet, geraten Sie nicht in Panik, sondern versuchen Sie, die Beifahrertür zu öffnen. Schließlich frieren Schlösser oft nur auf einer Seite ein.

Um die Windschutzscheibe schnell abzutauen, schalten Sie den Ofen mit maximaler Leistung ein. Vor dem Abstellen des Autos muss der Innenraum belüftet werden. Andernfalls beginnt der Schnee zu schmelzen, wenn er auf die Windschutzscheibe trifft, und das auf die Bürsten fließende Wasser verwandelt sich schnell in Eis. Während der Nacht kann es so stark gefrieren, dass es lange dauert, bis es schmilzt. Das Aufwärmen des Motors durch Leiten eines heißen Luftstroms zur Windschutzscheibe ist nicht die richtige Entscheidung - es kann platzen. Beim Parken sollten Sie zuerst den Innenraum belüften, indem Sie kalte Luft auf die Fenster blasen. Dies kann sogar am Eingang erfolgen. Infolgedessen schmilzt Schnee, der auf kaltes Glas fällt, nicht, wodurch es am Morgen leicht entfernt werden kann. Das Schlimmste, was mit dieser Option passieren kann, ist leichter Frost auf dem Glas.

Das Auto mit Frontantrieb ist im Winter eine echte "Rettung". In der Tat sind solche Autos auf welcher Straße stabiler, aber im Falle eines Drifts oder Rutschens sind diese Autos viel schwieriger zu "fangen" als Autos mit Hinterradantrieb. Fahrzeuge mit Vorderradantrieb haben ihre eigenen Stabilitätsprobleme, unterscheiden sich jedoch deutlich von denen, an die Fahrer nach dem Fahren in Fahrzeugen mit Hinterradantrieb gewöhnt sind. In der Praxis stellt sich heraus, dass einige der bereits erworbenen Techniken die Situation nur verschlechtern können, z. B. Gas zu werfen und gleichzeitig das Lenkrad in Richtung eines Schlittens zu drehen. Verlassen Sie sich also nicht auf den Frontantrieb, unabhängig von seiner Art im Allgemeinen. Das Fahren unter schwierigen Winterbedingungen erfordert immer besondere Vorsichtsmaßnahmen. Der Fahrer sollte sich bewusst sein, dass plötzliche Lenkbewegungen, Bremsen oder Hinzufügen von Gas zu Schleudern und Kontrollverlust des Fahrzeugs führen können. Und selbst der Besitz extremer Fahrkünste bedeutet nicht, dass sie in der Praxis erfolgreich angewendet werden. Sie sollten sie nicht unnötig einsetzen, insbesondere wenn der Verkehr stark genug ist. Zum Beispiel kann ein effektives Bremsen eines Autos einen entgegenkommenden unerfahrenen Fahrer erschrecken, der plötzlich die Bremse betätigt, was unvorhersehbare Folgen hat.

Im Winter müssen Sie langsam fahren, dann passiert kein Unfall. Überraschenderweise ereignen sich im Winter viele Unfälle bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die häufigsten Vorfälle sind Kollisionen beim Parken und Manövrieren auf engstem Raum. Werften werden für Autofahrer gefährlich, da Kinder dort häufig Eiswege und schneebedeckte Parkplätze ausrollen. An solchen Orten können Autos beim Versuch, sich zu bewegen oder anzuhalten, einfach zur Seite rutschen. Unfälle ereignen sich häufig, wenn ein Fahrer versucht, sich in einen leeren Raum in der Nähe des Bürgersteigs oder auf einem Parkplatz zu quetschen.

Gute Fahrkünste ersparen Ihnen im Winter auch in der ganzen Saison alle Schwierigkeiten. Mit Beginn des Winters kümmern sich viele Fahrer überhaupt nicht um einen saisonalen Reifenwechsel. Entweder können sie die Gefahr auf der Straße nicht wirklich einschätzen, sie versuchen auf diese Weise Geld zu sparen. Viele Leute denken, dass Ganzjahresreifen so genannt werden, weil sie sowohl im Sommer als auch im Winter gleich gut zu fahren sind. Dies ist jedoch nicht der Fall. Die Analogie ist leicht zu finden - unsere Schuhe. Schließlich verbringen wir nicht das ganze Jahr in Halbjahresstiefeln, im Sommer wählen wir Sandalen und im Winter warme Stiefel oder Stiefel. Bei Autoreifen ist die Situation dieselbe. Im Sommer benötigt ein Auto ein Auto, das eine Überhitzung gut verträgt und sich auf einer staubigen Oberfläche gleichmäßig verhält. Im Winter werden Winterreifen benötigt, die sich bei Kälte nicht versteifen und gleichzeitig ein tiefes und hochwertiges weiches Profil besitzen. Damit Ihr Auto den zuverlässigsten Kontakt mit der Straße hat, entwickeln Dutzende großer Unternehmen ständig neue chemische Verbindungen und neue Profilmuster. Neben dem Marketing gibt es auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Autofahrern. Unabhängig von den Fähigkeiten beim Autofahren ist Gummi für die Einheit von Auto und Straße verantwortlich, sodass Sie ein Fahrzeug erfolgreich fahren können. Und Sie sollten bei der Auswahl eines Reifensatzes verantwortlich sein.

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